• 前期のターボi.e.（1301cc） 1985年にデビューしたTURBO i.e.に乗っています。個体としては前期モノ最終の1989年式。 各ジャーナ 投稿日： 2010年10月16日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： フィアット ウーノ

  グレード： 不明（MT） 1990年式 乗車形式： マイカー

  前期のターボi.e.（1301cc） 1985年にデビューしたTURBO i.e.に乗っています。個体としては前期モノ最終の1989年式。 各ジャーナリストの方々が絶賛する面白さを体験したく、いい状態のものが見つかったので、2010年に購入しました。 [ 続きを見る ]

• パッと見｢マッチのマーチ｣ 小さいので... 投稿日： 2009年8月3日

  投稿者： 鬼つぁん！ さん 総合評価： 2.5

  メーカー・モデル： フィアット ウーノ

  グレード： ターボi.e.Abarth(5MT) 3ドア(3ドア_5MT) 1988年式 乗車形式： その他

  パッと見｢マッチのマーチ｣ 小さいのでLHDでもあまり取り回しが苦にならない。 過給の音がソソります。 パーシャルから全開にするとツーカイな過給が味わえる。 ブーストリミットの効き方が急なので焦る。 ネオヒス+初期ターボなのでトラブルは必ずある。 それなりの覚悟をして乗ってください。 安定性を狙うならPh2の方がいい。Ph1の魅力はインパネデザイン、軽さ、レスポンスの良さ、ABARTHバッジ。 パワー、トルクはPh2より低いがそれを補う軽さがある。 調子さえ良ければかなりツーカイで楽しめる。 過走行でも錆のないもの、調子のいい個体を選んだ方がいい。 [ 続きを見る ]

• ジウジアーロのデザイン 90年にマイナーチェンジ前のウーノ４５（９９９cc、４５馬力）を新車で買って８年程乗りました マニュアルでとっても楽しかった車 投稿日： 2009年4月8日

  投稿者： - 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： フィアット ウーノ

  グレード： 不明（MT） 1990年式 乗車形式： マイカー

  ジウジアーロのデザイン 90年にマイナーチェンジ前のウーノ４５（９９９cc、４５馬力）を新車で買って８年程乗りました マニュアルでとっても楽しかった車です。 [ 続きを見る ]

• 人気車を買いたい！ それなら異業種コラボモデルを選ぶのが正解!! 人気車を選ぶというのは、正しい選び方の1つだ。人気になるくらい人々を惹きつける魅力があるわけだし、同じ金額を出すのであれば、そうした魅力がたくさん詰まった車を選びたくなるのは当たり前。一方で、人気車ということは他の人もたくさん買っているということでもある。だから街中やSA、ショッピングセンターの駐車場などでかぶる確率が高くなる。「そんなの気にしなければいいじゃん」という意見もあるが、我慢せずにすむ方法もある。例えば一定期間しか販売されなかった特別仕様車を選ぶ方法だ。... 2018.10.19｜コラム 4ページ 8枚
• 新型アルトの「加飾に頼らないデザイン」、その秘密とは？ 近年、デザインを前面に出すクルマは少なくないけれど、新しいアルトのように、あえて「シンプル」「プロポーション」「普遍性」といった、デザインの原点を強く訴えるクルマはとても希だ。では、アルトが掲げるデザイン改革、「加飾に頼らないデザイン」とは一体何なのか。早速チーフデザイナーに聞いてみた（語る人：スズキ自動車四輪デザイン部・チーフデザイナー 内山一史さん）。 2015.2.3｜コラム 9ページ 27枚 すぎもと たかよし
• ディーゼル？ガソリン？ CX-5の“買い”はコレ 　立ち上がり1ヶ月で月間予定販売台数（1000台）の8ヶ月分を受注するという最高のスタートダッシュを切ったCX-5。しかもそのうちの73％をディーゼルの「SKYACTIVE-D」が占めるというデータには、日本にディーゼル新時代が到来することを予感させる大きなインパクトが秘められている。　99年に石原都知事が例のペットボトルパフォーマンス会見を開いたちょうどその頃、ヨーロッパでは乗用車ディーゼルの革命が起きつつあった。フィアット・パワートレーン・テクノロジーが基礎技術を開発し、ボッシュが商... 2012.4.22｜試乗記 4ページ 29枚 岡崎 五朗

• アルファロメオの魅力とは？（前編） 2019年9月初旬、ボクはアルファロメオの魅力を深く知るべく、FCAジャパン（アルファロメオの輸入元）の誘いでイタリアに行った。ローマ近郊のフィウミチーノ空港を出ると、路上に新世代アルファロメオの「ジュリア」や、「ステルヴィオ」をちらほら見かけた。が、おなじイタリア車でも圧倒的に多いのはフィアットである。2017年に日本への導入がはじまった「ジュリア」。従来の「159」と異なり、駆動方式はFR（後輪駆動）に変わった。H.Mochizukiアルファロメオ初のSUV「ステルヴィオ」。日本へは2018年... 2019.9.30｜業界ニュース 1ページ 24枚
• あまたある限定車を含めたフィアット 500 のストーリー本 『フィアット500＆アバルト ストーリー』21世紀に甦ったイタリアの奇跡著者：相原俊樹発行：三樹書房定価：本体価格4800円（消費税除く）ISBN978-4-89522-714-82007年にデビューした新生フィアット『500（以下チンクエチェント）』は、2018年に生産200万台を突破した。そしてフィアット設立120周年を記念し、そのチンクエチェントとそれをベースにしたアバルトの詳細を語る本が刊行された。初代500“トポリーノ”が登場したのは1936年。フィアットの名設計者、ダンテ・ジアコーザの手で生まれた。フィアッ... 2019.9.30｜業界ニュース 1ページ 4枚
• 川崎重工：世界最大のガス・ツー・ガソリン（GTG）プラントがトルクメニスタンで完成 川崎重工は、2014年8月にトルクメニスタンの国営公社トルクメンガスから、トルコの建設会社であるルネッサンス社とコンソーシアムで受注した世界最大のガス・ツー・ガソリンプラントを、首都アシュガバード市の北に位置するオバダンデペ地区で完成させた。本件は、同社がコンソーシアムのリーダーとして、プロジェクト全体統括、製造設備全体のエンジニアリングおよび機器の供給を担当し、実施においては双日の協力を得た。　今回完成したプラントは、デンマークを拠点とし世界中に化学プロセス技術・触... 2019.7.2｜業界ニュース 1ページ 2枚
• 【難波 治のカーデザイナー的視点：連載コラム 2回目】Viva！小さなクルマたち！ 傑作デザイン：ルノー・サンクとフィアット・ウーノ 小さな車こそ、デザインが大事、だと僕は常々考えている。街が綺麗に見えるか、大人びて見えるかは、日常使いの小さい車のデザインレベルにかかっていると思う。今回取り上げるのは、ルノー・サンクとフィアット・ウーノ。どちらも傑作デザインである。TEXT●難波 治（NAMBA Osamu）　職業柄「お好きな車をお聞かせいただけますか」という質問を自動車誌の編集者からこれまで何度も受けてきた。だが僕はその質問の意図がどこにあるのかいつもわからなかった。彼らはいったい僕の何を知ろうとしてこの質問... 2019.7.1｜業界ニュース 1ページ 4枚
• クルマが主役じゃないけど存在感抜群！　アニメに登場するモデル３選 　名脇役の乗るクルマにもファンは注目している 　いつの時代も漫画やアニメの影響力はバカにできないものがある。連載当時ではただの古いスポーティーカーだったAE86を一気にスターダムに押し上げたのも「頭文字D」の影響が多分にあったと言えるだろう。そこで今回はそんな漫画やアニメに登場したキャラクターの愛車を独断と偏見でピックアップしたい。 　１）ルパン三世 　先日、原作者であるモンキー・パンチさんが他界されたことで、主人公の愛車としてフィアット500が多く取り上げられていたが、筆... 2019.6.3｜業界ニュース 1ページ 5枚

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