フィアット ウーノグレード・価格・口コミ情報
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新車価格
148.5 〜 248.0 万円
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中古車平均価格
- 万円
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口コミ・評価3.5 口コミ（5件）
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アクセスランキング1592位
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カタログ燃費- km/L
フィアット ウーノの概要
多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ
1982（S57）年にショーデビューを飾り、1983（S58）年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ（CVTモデル）、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990（H2）年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。（1990.2）
多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ
1982（S57）年にショーデビューを飾り、1983（S58）年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ（CVTモデル）、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990（H2）年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。（1990.2）
| グレード | 45ファイア（左ハンドル）（MT） | 45ファイア（左ハンドル）（MT） | セレクタ（左ハンドル）（CVT） | 75SX（左ハンドル）（MT） | セレクタ（左ハンドル）（CVT） | 75SX（左ハンドル）（MT） | 75SX ie（左ハンドル）（MT） | セレクタ オートマチック（左ハンドル）（CVT） | セレクタ オートマチック（CVT） | アバルト 1.3 ターボ（左ハンドル）（MT） | 1.4 ターボ ie（左ハンドル）（MT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 148.5万円（税抜） | 158.5万円（税抜） | 178.0万円（税抜） | 189.5万円（税抜） | 189.8万円（税抜） | 199.0万円（税抜） | 214.0万円（税抜） | 219.0万円（税抜） | 219.0万円（税抜） | 219.0万円 | 248.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1990年2月 | 1990年2月 | 1990年2月 | 1990年2月 | 1990年2月 | 1990年2月 | 1990年2月 | 1991年5月 | 1991年5月 | 1990年2月 | 1990年2月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-1461A2 | E-1461A2 | E-146SA4 | E-146C1 | E-146SA4 | E-146C1 | E-F46C1 | E-F46US | E-F46US | E-146EA2 | E-146A8 | |
| トランスミッション | 5MT | 5MT | CVT | 5MT | CVT | 5MT | 5MT | CVT | CVT | 5MT | 5MT | |
| ハンドル | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 右 | 左 | 左 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3650×1550×1420mm | 3650×1550×1420mm | 3645×1550×1430mm | 3645×1550×1432mm | 3645×1550×1430mm | 3645×1550×1432mm | 3690×1560×1420mm | 3690×1560×1420mm | 3690×1560×1420mm | 3645×1560×1410mm | 3690×1560×1410mm |
| 車両重量 | 720kg | 730kg | 810kg | 830kg | 820kg | 840kg | 850kg | 900kg | 900kg | 890kg | 920kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 135SR13 | 135SR13 | 155/70SR13 | 155/70SR13 | 155/70SR13 | 155/70SR13 | 165/65R13 | 155/70SR13 | 155/70SR13 | 175/60R13 | 175/60R13 | |
| タイヤ(後輪) | 135SR13 | 135SR13 | 155/70SR13 | 155/70SR13 | 155/70SR13 | 155/70SR13 | 165/65R13 | 155/70SR13 | 155/70SR13 | 175/60R13 | 175/60R13 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | ターボ |
| 総排気量 | 999cc | 999cc | 1115cc | 1497cc | 1115cc | 1497cc | 1498cc | 1372cc | 1372cc | 1300cc | 1372cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 42L | 46L | 42L | 42L | 50L | 46L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 45（-）/5000 | 45（-）/5000 | 58（-）/5700 | 75（-）/5500 | 58（-）/5700 | 75（-）/5500 | 75（-）/5600 | 70（-）/6000 | 70（-）/6000 | 105（-）/5750 | 115（-）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 8.2（−）/2750 | 8.2（−）/2750 | 8.9（−）/3000 | 10.8（−）/3000 | 8.9（−）/3000 | 10.8（−）/3000 | 11.5（−）/3000 | 11.0（−）/3250 | 11.0（−）/3250 | 15.0（−）/3200 | 16.8（−）/3500 | |
| 最小回転半径 | - | - | - | - | - | - | 4.7m | - | - | - | - | |
フィアット ウーノ 歴代モデル一覧
フィアット ウーノ 口コミ
3.5-
- 🇮🇹イタリアン ボーイズレーサーＮｏ．１ 💙
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投稿日： 2020年1月3日 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： フィアット ウーノ
グレード： 不明 乗車形式： 過去所有
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🇮🇹ジゥジアーロデザインのプレーンで無駄の無いスタイル。 ステアリングから手を離さなくて操作出来る インパネスイッチ類。。 💙フェイズ １ 最終型だけのライトブルーメタリックカラー の🇮🇹フィアット公認の 純正 ABARTH 仕様。。。 ライトブルーメタリックカラーモデルだけの 純正装置の赤色サベルトシートベルト。。。。 ブースト計を含めての スポーツ性抜群の ７連メーター。。。。。 フロントガラスの面積的に必要十分のシングルワイパー。。。。。。 ノーマルの Uno とは ボディ同色のフロントグリル、フロントバンパーを含めたスポイラー、 Turbo i.e. モデルだけの FRP製 スポイラー付き リアハッチが 見た目 違うだけだけど 足廻りを含めて全然違うモデル🇮🇹🏁🇮🇹 ノーマルでも充分ですが、モデファイパーツが色々有るので 自分には サーキット仕様に適正化してサーキット通いして いました💙
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- 前期のターボi.e.（1301cc） 1985年にデビューしたTURBO i.e.に乗っています。個体としては前期モノ最終の1989年式。 各ジャーナ
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投稿日： 2010年10月16日 総合評価： 3.0
メーカー・モデル： フィアット ウーノ
グレード： 不明（MT） 1990年式 乗車形式： マイカー
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前期のターボi.e.（1301cc） 1985年にデビューしたTURBO i.e.に乗っています。個体としては前期モノ最終の1989年式。 各ジャーナリストの方々が絶賛する面白さを体験したく、いい状態のものが見つかったので、2010年に購入しました。
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- パッと見｢マッチのマーチ｣ 小さいので...
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投稿日： 2009年8月3日 総合評価： 2.5
メーカー・モデル： フィアット ウーノ
グレード： ターボi.e.Abarth(5MT) 3ドア(3ドア_5MT) 1988年式 乗車形式： その他
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パッと見｢マッチのマーチ｣ 小さいのでLHDでもあまり取り回しが苦にならない。 過給の音がソソります。 パーシャルから全開にするとツーカイな過給が味わえる。 ブーストリミットの効き方が急なので焦る。 ネオヒス+初期ターボなのでトラブルは必ずある。 それなりの覚悟をして乗ってください。 安定性を狙うならPh2の方がいい。Ph1の魅力はインパネデザイン、軽さ、レスポンスの良さ、ABARTHバッジ。 パワー、トルクはPh2より低いがそれを補う軽さがある。 調子さえ良ければかなりツーカイで楽しめる。 過走行でも錆のないもの、調子のいい個体を選んだ方がいい。
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フィアット ウーノ みんなの質問
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- 日時：2019-01-22 18:43 回答数：3 閲覧数：20
フィアット・ウーノはコレです。 確かにデザイナーも同じで登場時期も近いですが。続きを見る - 日時：2019-01-22 18:43
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80年代に日本で売られていたフィアットウーノfiat.unoは、本国では新型が出ているのですか？その頃のウーノは初代...
- 日時：2013-11-07 00:29 回答数：1 閲覧数：400
初代日産マーチに似てます。 模型で現行パンダに似たフィァットウーノの模型を見 ました。続きを見る - 日時：2013-11-07 00:29
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- 日時：2011-10-30 13:40 回答数：2 閲覧数：122
ウーノって初代ですよね。 ルノー５、プジョー205 ゴルフ当時のライバルだとそんな所かな？ 国産ならマーチとか。 初代マーチとウーノは遠い親戚みたいな関係です。 現行ウーノならライバルはプントかも？続きを見る - 日時：2011-10-30 13:40
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ジウジアーロがデザインしたクルマ（コンセプトカーも含む）の中で最高傑作は何でしょうか？ これは全く個人的な意...
- 日時：2011-05-18 12:03 回答数：6 閲覧数：817
意見で単なる好みですが私はフィアット・ウーノだと思います（特に5ドアの素のグレード） 皆さんのご意見をお聞かせ下さい。 ちなみに私は昔初代FFジェミニに乗っていました。その次にピアッツアに乗り換えようと何件も探したのですが程度の良い物が見つからず（どれもダッシュ...続きを見る - 日時：2011-05-18 12:03
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