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フィアット ウーノ グレード・価格・口コミ情報

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  • アクセスランキング 1533
  • 総合評価 3.3
  • 総レビュー数 (詳細) 5
  • Q&A 0
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3645×1550×1410mm〜
3690×1560×1432mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 999〜1498cc

外装・内装

概要

多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ

1982(S57)年にショーデビューを飾り、1983(S58)年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ(CVTモデル)、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990(H2)年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。(1990.2)

多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ

1982(S57)年にショーデビューを飾り、1983(S58)年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ(CVTモデル)、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990(H2)年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。(1990.2)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ウーノ 1990年2月マイナーチェンジ

歴代モデル一覧 ウーノ

レビュー ウーノ

平均総合評価 3.3点(5件)
走行性能
4.0
乗り心地
4.0
燃費
3.5
デザイン
4.0
積載性
3.5
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    🇮🇹イタリアン ボーイズレーサーNo.1 💙

    2020.1.3

    arbert arbertさん

    グレード:不明

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    ジゥジアーロ デザインの プレーンで嫌味の無いスタイル💙 ステアリングから手を離さないで 操作出来るメーター両サイドインパネスイッチ類。 まさにジゥジアーロデザインらしさの インパネスライド式?の灰皿 ただし禁煙家なので小物入れ⁇ モデルチェンジ前に 1年間だけ 輸入されていた 希少な ライトブルーメタリックカラーの フィアット純正アバルト仕様。
    不満な点
    特に有りませんでした。 ホイールの選択幅が少ないのが💦💦
    乗り心地
    メーカーチューニングの sporty car💙 乗り心地を気にしては所有出来ないです。 探しに探して 欲しくて購入したので全然 気にしません。

    続きを見る

  • もおイタリア人

    2021.2.24

    きゅうえむ きゅうえむさん

    グレード:-

    乗車形式:過去所有

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    ジウジアロデザイン 当時イタリア人は、特に意識することなく普段使いできたんだあ羨ましい
    不満な点
    キャブ車につきグズる けどすぐ直せる
    乗り心地
    ショック交換で 見違えるほどになり、 消耗品はさっさと交換すべきと教えられた

    続きを見る

  • 🇮🇹イタリアン ボーイズレーサーNo.1 💙

    2020.1.3

    arbert arbertさん

    グレード:-

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    ジゥジアーロ デザインの プレーンで嫌味の無いスタイル💙 ステアリングから手を離さないで 操作出来るメーター両サイドインパネスイッチ類。 まさにジゥジアーロデザインらしさの インパネスライド式?の灰皿 ただし禁煙家なので小物入れ⁇ モデルチェンジ前に 1年間だけ 輸入されていた 希少な ライトブルーメタリックカラーの フィアット純正アバルト仕様。
    不満な点
    特に有りませんでした。 ホイールの選択幅が少ないのが💦💦
    乗り心地
    メーカーチューニングの sporty car💙 乗り心地を気にしては所有出来ないです。 探しに探して 欲しくて購入したので全然 気にしません。

    続きを見る

  • 前期のターボi.e.(1301cc) 1985年にデビューしたTURBO i.e.に乗っています。個体としては前期モノ最終の1989年式。 各ジャーナ

    2010.10.16

    ニックネーム非公開さん

    グレード:- 1990年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・スタイル(とにかく見た目だけで買い!) ・希少性(エンスーな方が寄ってきます) ・踏んだら早い。200km/h出ます(メーター読みですが) ・運転しやすいサイズ、見切り(真四角だし) 日本では殆ど見なくなりました。人と違う車に乗っているという優越感はありますが、誰も気づいてくれません(それがまた良いんですが)。
    不満な点
    ・速い反面、意外とジェントル?に感じることもある動力性能 ・出来ないなら止めときゃいいのに・・・という作り。特にEg.ルームは・・・ ・たまにノンパワステ、手動ウインドウが煩わしく感じる時もある ・細かいトラブルはね・・・もうトラブルじゃないと思わないと笑
    乗り心地
    -

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