外車のホームページで値段を見た後に日本車を見ると安！！って思っちゃうのは私だけ？

Question

BMW AUDI ベンツ など御三家的な大衆車から高級車まで作ってるメーカーですけど

下のランクの二つ上くらいから軽く五百万とか越えるじゃないですか。

その後に日本のメーカー見たら安！！レガシィの一番良いグレード全然買えんじゃんとか思っちゃうんですけど

日本で300万くらいだと若干高級車扱いされますけど外車で500万くらいだと別に普通に扱われてるのもなんか不思議ですよね。

補足

カラクリに関してはよく解りました。外車でしっかりした車と言うのはどのクラスから言えるのでしょうか？

Answer 1

外車で「しっかりとした車」とは？・・・
正規で輸入販売されている車ならそれ程の差は無いのでは？

プジョーならば「２０７」￥１，９９０，０００～
フィアットならば「プントエヴォ」￥２，０５０，０００～
シトロエンならば「Ｃ３」￥２，０９０，０００～
ルノーならば「ルーテシア」￥２，０９８，０００～
ＶＷならば「ポロ」￥２，１３０，０００～

上記の各メーカーのエントリークラスでも安全装備はフル装備で
車体サイズ＆エンジン排気量はコンパクトカークラスですが
同じクラスの国産車に同じ程度の安全装備などをオプション選択すれば
価格差は殆ど無くなりますね
必要に応じてナビを追加したりアルミホイールを選択したりの程度で済むかと


海外のメーカーが日本で商売するには・・・
車はアパレルや雑貨とは違い、売った後でも点検整備や補修部品の保有
などの費用を見越して価格設定をする必要が出てきますので
どうしても本国よりは割高感が出てしまいますね・・・
特に右ハンドル仕様＋ＡＴ＋ある程度の快適装備を標準とすれば・・・

安い車は海外でも当然存在してますし・・・
ＶＷは既に大衆車メーカーからの脱却を９０年代後半には公言し
ＶＷはメルセデスに、アウディはＢＭＷに、と「品質とブランドイメージ」を高めて
大衆車としては同グループの「シュコダ（チェコ）」や「セアト（スペイン）」が・・・
あるいは欧州では「オペル（欧州ＧＭ）」や「欧州フォード」が該当しますね

シュコダのコンパクトカー「ファビア」は英国サイトで７，６６６．６７ポンド～
１ポンド１２０円で換算して￥９２０，０００～ですね
オペルのコンパクトカー「コルサ」はドイツで１１．８２５，００ユーロ～
１ユーロ１０４円で換算して￥１，２２９，８００～
安い外車はあるんですが・・・
輸入車の「商売」を考えると・・・売りっぱなしで済むなら別ですが・・・

逆に欧州では日本車は意外と高いですよ～
「ライバルが少ない」クラスでは、多少割高でも売れますからね
欧州の自動車関税は１０％（日本は０％です！）を考慮に入れても
例えば
トヨタ・ＲＡＶ４＝２４．１００，００～３５．５５０，００ユーロ
円換算で￥２，５０６，４００～￥３，６９７，２００
トヨタ・ランクル＝３７．９５０，００～６８．０５０，００ユーロ
円換算で￥３．９４６，８００～￥７，０７７，２００（！）
トヨタ・ランクルＶ８＝８７．９００，００ユーロ
円換算ではなんと！￥９，１４１，６００！と高いぞ～！

つまり・・・売れる範囲の値段で利益が取れる最大限の値段を付ける
のは商売の常・・・
日本で「外車は高い」のは・・・まだまだライバルが不在？だからか・・・？

ちなみに・・・
欧州・ドイツでの「トヨタ・ヤリス＝ヴィッツ」の価格は
１１．６７５，００～１７．１５０，００ユーロ
円換算すると￥１，２１４，２００～￥１，７８３，６００相当（１ユーロ：１０４円）
１０％の関税プラス分を入れても・・・ほぼ日本国内での価格と同じ程度？
とは思ってはダメですよ！
最も安いグレード/￥１，２１４，２００のモデルでも
サイド＆カーテンエアバッグは標準装備
日本では設定すらも無い運転席ニーエアバッグも標準装備
ＶＳＣ＋ＴＲＣも標準装備
後中央席のヘッドレスト＆３点式シートベルトも標準装備
・・・ですので・・・実質関税１０％を考えても「日本国内よりも安い！」んです！
だけで無くて・・・
日本では設定が無い「３ドアＨＢ」や「グラスルーフ」も選べます（写真参照のこと）

逆に「一部の日本車」に関しては
海外で売られているのよりも「割高な価格設定」で売られている
コトを知るべきかも・・・

ちなみに
ドイツでは
ＶＷポロは１２．４５０，００～２２．８２５，００ユーロで約￥１，２９４，８００～
トヨタ・ヤリス（ヴィッツ）とほぼ同じ価格帯です
日本仕様のＶＷポロは￥２，１３０，０００～
フィアット・５００の英国での価格は１０，６０１ポンド＝約￥１，２７２，１２０～
日本仕様のフィアット５００は￥１，９５０，０００～
日本向けにオプション装備を標準仕様としている面はあっても・・・
やっぱり割高には感じてしまうなぁ・・・

質問者からのお礼コメント

大変勉強になりました。皆様ありがとうございました！！

Answer 2

誤解が多いですね、輸入車の関税は既に撤廃されています！

初めに市場価格を決めてからそれに見合った内容の車しか作らない国産メーカー（ある意味ユーザー無視）と、ユーザーのことを尊重して、ユーザーが許容できる価格ギリギリの範囲まで車の内容を充実させようとするヨーロッパ車の違いです、

言い換えれば安い車を３～５年で買い換えるのを前提に作られた日本車と、購入時は少々高くついても真に良いものを長く使おうとするヨーロッパ人との国民性の違いです。

購入時に少々高くてもそのお陰で万一の事故を起こしても生きていられるのなら安いものです。命があればお金はまた稼ぐ事ができますからね。

Answer 3

外車は関税がかかってきますからね。
そのせいでどうしても高くなります。
私も外車は良いなと思うものの、質問者さんと同じく外車の低いグレード買うなら国産車の高いグレード買えるじゃないかと思っていつも国産車を選んでしまいます（汗）。
でも、最近は欲しい国産車も全くないので次回はいよいよ外車デビューかな？ｗ

Answer 4

そうですかねぇ？
外車のあの馬鹿高い価格設定の意味が理解できませんけど。
原価で言ったらどっちが高い？
何を勘違いされているのか知りませんが、外車の価格は全て車両費だと思っているのですか？
もっと金や税金の流れを勉強しましょう。

Answer 5

日本車かわ安すぎるんです。
その分、いろいろ削られています！
私はお金をもらっても国産は勘弁です。

Answer 6

僕も昔はそうでした。でも、輸入車を知ってしまった今は違います。安い車と安物の車の違いがわかりました。
一度輸入車に乗れば、値段に納得させられる部分があります。全てとは言いませんが大半の国産車の割高感というか、安物感が際立ってしまいます。

Answer 7

日本車は日本の安全基準ギリギリで、出来るだけ軽くして燃費の向上を狙いますが、逆に安全性を犠牲にしていますので100キロを超えた速度での事故に関しての安全対策などはされずボディーもできるだけ削って価格を下げているのが実情です。

日本で販売されている日本車とヨーロッパで販売されている日本車は別物で価格もかなり高額です。
ピラーだけとっても強度も作りも違い、足の付け根の鉄板の厚さまでも違います。

命はお金で買うものなので、命を犠牲にしたければ軽自動車で、家族の命が大切ならば欧州車でとなるわけです。

他の方も書かれているようにヨーロッパーの一般道での制限速度は100キロで市内地でも70キロ規制ですから、日本の高速制限速度が欧州の一般道の制限速度なのでクルマの作りが違ってくるのはあたりまえかも知れませんね。

世界共通で制限速度が100キロならば、普通に130キロくらいで走られていると考えられ、日本から持ち込んだ日本車では欧州の安全基準は合格できないわけです。

Answer 8

日本車でもレクサスは高いですよ。

ドイツ御三家と価格帯は変わりません。

ドイツ車でもフォルクスワーゲンは比較的安いです。日本車とたいして変わりません。

補足
BMW1シリーズに乗っています。
BMWではエントリーモデルですが、それでも安定性や安全性、ハンドリング等しっかりしてますよ。

Answer 9

走りの安全性にかかわるショックアブソーバーを¥100ショップ
の値段と間違うようなコストで調達し、法律で義務化していない
からとサイドエアバッグも標準装備しない。
最廉価モデルだから・・・とロールを抑えるスタビライザをケチる。
製造コストを削りに削って（要は部品メーカから値切って）
安い車（決して’割安’ではない）を供給しているだけででは？

その証拠に、ボディも足回りもヨーロパ仕様に仕立てたヤリス
（国内名：ヴィッツ）は現地で200万円以上するらしいです。

ドイツの郊外は100Km/hで流れている上、柔な足回りでは石畳は
まともに走れないでしょうから、国内仕様のままでは売れません。

そろそろ国産車のからくりに気付きましょう。

Answer 10

個人的には日本車、輸入車限らず、３００万では大衆車かと..?500万～は日本車、輸入車共に少し高め。800万以上で高級車だと感じます。

輸入車と日本車だと金をかけているところが違います。シャーシやボディ等車そのものが。インテリアでも日本車はアルミ調、木目調、一部合革が好きですよね。。

輸入車に５００万出すなら同じ値段のハイスペックな日本車買えばいいのにとか言うやつにはヘドが出ます。