フィアット グランデプント ユーザーレビュー・評価一覧

人と違った車と言う意味では、価格も含めて最...

2007.8.6

総評

人と違った車と言う意味では、価格も含めて最高で、雰囲気のみを楽しむだけの車のような気がする。大事な三要素である走る、曲がる、止まる、が１つも追及されてない。この車が、国産車ならおそらく80万円ぐらいの車両...

満足している点

①ボディ形状②内装ﾃﾞｻﾞｲﾝ③車のｻｲｽﾞ④屋根がｶﾞﾗｽで、ｻﾝﾙｰﾌが付いている⑤革ｼｰﾄ⑥車両価格が安い⑦燃費がよい

不満な点

①ﾃﾞｨｱﾛｼﾞｯｸのｷﾞｱ比が最悪②ﾊﾟﾜｰ及びﾄﾙｸもないため高速道路もｱｸｾﾙ踏みっぱなし③ﾌﾞﾚｰｷが鈍い④街乗りもｽﾄﾚｽがたまる⑤警報音が何かとうるさすぎ⑥ﾄﾞｱの開閉が重い⑦樹脂系ﾊﾟｰﾂが...

乗り心地

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２ペダルＭＴは絶対、良い！ 走る・止まる・曲がる、と言った基本性能がバランス良く高い次元でまとまっている。もちろん、高速での剛性は高く、意外にも燃費が

2007.8.2

総評

２ペダルＭＴは絶対、良い！ 走る・止まる・曲がる、と言った基本性能がバランス良く高い次元でまとまっている。もちろん、高速での剛性は高く、意外にも燃費が良い。ある時はＭＴ車として、またある時はＡＴ車として使...

満足している点

なんといっても、２ペダルＭＴ車であるという事。また、スタイルの割には後方視界も良く、狭い駐車場ではハンドルが軽くなるスイッチがついている。燃費は外車としては良く、ＭＴモードで１３ｋｍ／ｌ、普通のＡＴモード...

不満な点

基本的にはＭＴ車なので、上り坂で止まる場面では、サイドブレーキをひき、発進する時はサイドブレーキを解除しながらアクセルを静かに踏んでいく。少し、慣れが必要。また、国産車に比べて小物入れが少ない。自分で小物...

乗り心地

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が、だからこそ、デュアロジックのＭＴモー...

2007.6.27

総評

が、だからこそ、デュアロジックのＭＴモードが面白いのだ。適切なギアを選んで初めてこのクルマの軽快さが引き出せる。薦めるか？薦める。何故なら「おもしれー！」と思うからだ。また、同クラスのクルマの中ではもっと...

満足している点

美しいエクステリアと、美しいインテリア。燃費の良さ。ハンドリングの良さ。デュアロジックが意外によく出来ている。ＭＴで各ギアで引っ張り気味（４５００回転目安）で加速していけば、なかなかの加速感が味わえる。あ...

不満な点

小物入れが少ないのは不満に思うかも。ドリンクホルダーはないものと割り切らなければならない。パンダには標準装備となったヒルホールドが欲しかったりする場面もある。非力なので高速で上り坂に差し掛かったら一つギア...

乗り心地

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ディアロジックという２ペダルマニュアルが...

2007.6.5

総評

ディアロジックという２ペダルマニュアルが前面にでる車ですが、走る・止まる・曲がると言った基本性能が納得できる出来です。あとは、耐久性だけの問題なので、長く乗ってまたレポートします。

満足している点

やはり、国産車と比較すると、高速での安定性が良い。８０ｋｍ以上でもとても静かである。意外にも燃費が良く、エコモードはエコドライブができて環境にやさしい。(エコモードだと渋滞の通勤で使っても１５ｋｍ／ｌ位い...

不満な点

基本的には、マニュアル車なので、上り坂で一時停止している時は、教習所でやったように、ちゃんとハンド・ブレーキを引いておかないと、バックしてしまう。また、新車３ヶ月目で１速またはバックの時、勝手にニュートラ...

乗り心地

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造りのクオリティは国産車に比べ劣るが、デザ...

2007.4.18

総評

造りのクオリティは国産車に比べ劣るが、デザインは文句なしに勝っている。もう少し造りを煮詰めれば信頼もあがり日本人にも受け入れやすくなると思う←あんまり同車種ばかり増えても嫌だけど。静粛性も高いし、足も柔ら...

満足している点

逆行がない綺麗なシルエットのエクステリア。オレンジ内装はお洒落で明るく見えてGOOD。街中でこまめにシフトチェンジが楽しめ、使いきれるエンジンパワー。5000回転超えると官能的ないい音を奏でる。収納が少な...

不満な点

内装、外装ともに各部のチリが合っていない。ボンネットとバンパーのチリはさすがに直した←が、ボルト角や周辺の塗装が剥げたまま。メーター周辺からカタカタ音がする。車内からしか開けられないリアハッチ。よくフィッ...

乗り心地

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全体的に短所の少ない良くできた車だ。デュ...

2007.3.30

総評

全体的に短所の少ない良くできた車だ。デュアロジックはＡＴとＭＴの切り替えが自在で、シチュエーションに合わせた走行が瞬時に選べる。５ＡＴはハイギヤを選択するタイプで、エコドライブを目指しているのがわかる。チ...

満足している点

○ジウジアーロデザイン。さすが巨匠と思わせるデザイン。少し派手さに欠ける面もあるが鑑賞して楽しめる。 ○価格の割りに内外装とも質感が高く、見えない所も手抜き処理が無く、細部にわたり確実に、まじめな車造り...

不満な点

●アンダーパワー。排気量相当だが、クイックで刺激的走りを求める方には不向き。 ●ＡＴシフトアップ時に瞬間的にトルクダウンする。さほど問題では無いが、少しスムーズさに欠ける。 ●ＭＴベースなので急な坂で...

乗り心地

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購入前はかなり遅いことを覚悟してましたが...

2007.3.22

総評

購入前はかなり遅いことを覚悟してましたが、実際にはそれほどでもありませんでした。但し2500回転以下は殆ど使えませんので、ハイペースで走ろうとすると自ずと高回転を多用することになります。言い換えればファミ...

満足している点

やはりデザイン。全体的に好きですがグリル周りは特に気に入っています。 デュアロジックの出来が意外と良いですね。マニュアルだと結構面白いです。 不評なATモードでも自分としては特に不都合は感じられません...

不満な点

収納スペースが少なすぎます。左右のドアポケットにCDを無理矢理詰めても12枚しか入りません。その他も工夫というものが一切ありません。 警告音が耳障りです。もう少し小さな音にならないものか。 リモコンが...

乗り心地

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こんな車もあっていいんじゃない！国産でも...

2007.2.17

総評

こんな車もあっていいんじゃない！国産でもこんな２ペダルＭＴ車のハッチバック車を作って欲しい。確かに数は売れないかもしれないけど、マニアックなファンもいる事を、国産メーカーも考えて欲しい！

満足している点

以前乗っていた三菱ミラージュ・ディンゴより燃費が良いので、外車でハイオク使用にもかかわらず、ガソリン代が安くて済む。カタログ表示の回転半径よりも、実際は小回りが利く。外見の割には、後方視界がよく、安心して...

不満な点

２ペダルＭＴは思っていたより面倒くさい。ＭＴモードで操作すると忙しいので、ミラーでの安全確認がおろそかになる。上り坂ではＡＴ車のつもりで発信するとバックするので、教習所でやったように、ちゃんと、サイドブレ...

乗り心地

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ベースグレードに近くなるほどお買い得。ぶ...

2007.2.12

総評

ベースグレードに近くなるほどお買い得。ぶっちゃけ、ベースグレード＋メタリックか、メガか、でしょう。 走りは実際遅いが、何故かスポーティに感じるのはハンドリングとデュアロジックによるところが大きいかも。３...

満足している点

内外装。相当にツボをつきます。 デュアロジックのＭＴモードは楽しい。ＡＴモードも実用には十分。ハンドリングはキビキビ。

不満な点

テラは試乗で乗りました。ので実際選ぶポイントとしては・・・ 上級グレードは装備充実しすぎだろー（笑）クルーズコントロールはやりすぎだって！あと、オマエはクロマティか！と言いたくなる鈍足を誇ります。見た目...

乗り心地

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想像以上の高性能 スペックからは想像出来ないくらい、よく走ります。4000rpm程度回せば、市街地交通を十分リード出来ますし、国産同クラスでは手に入ら

2007.1.31

総評

想像以上の高性能 スペックからは想像出来ないくらい、よく走ります。4000rpm程度回せば、市街地交通を十分リード出来ますし、国産同クラスでは手に入らない優れた安全装備（横滑り防止装置、カーテンエアバック...

満足している点

絶対的な速さは無いですが、合法的（？）な範囲で楽しめるエンジンと6MT。今時珍しいロングストロークエンジンのためか、意外と低速トルクもあり、6速も65km/h位（1500rpm程度）から使えます。 ハンド...

不満な点

忙しい左手と左足（6MTなので当たり前ですが・・）。イージードライブ指向の方にはお勧めできません。 フロントのオーバーハングが長く見切りが悪いので、慣れるまでちょっと怖いです。車体の大きさの割には、駐車に...

乗り心地

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とにかく美しい デュアロジックの出来が秀逸。１．４Ｌの車でここまで楽しめる車を作るのはさすがフィアット。加速がどうの、内装がどうのいう人は一生イタ車の

2007.1.9

総評

とにかく美しい デュアロジックの出来が秀逸。１．４Ｌの車でここまで楽しめる車を作るのはさすがフィアット。加速がどうの、内装がどうのいう人は一生イタ車の楽しさがわかりません。

満足している点

デザイン。これに尽きる。

不満な点

誰も知らない事。

乗り心地

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なんだかんだ言っても、10月販売開始のこの...

2007.1.5

総評

なんだかんだ言っても、10月販売開始のこのテラを8月10日に契約してしまいました。近所のディーラーの方、いつも納車を急かしていて大変すみませんでした。結局納車は、12月中旬でしたが、妻も大変気にいってます...

満足している点

何といっても、外観のデザインが最高です。私がこの車を最初に目にしたのは、忘れもしない2005年秋の東京モーターショーでした。ジウジアーロ率いるイタルデザインですから、エンブレムを見なければ、あれっ今度、高...

不満な点

ディアロジックは、クリープ現象もなく、燃費を稼ぐには最高ですが、ミッションギアが、主流だった昭和50年代製のオートマチック車の頃を思い出すようなギアです。ただ、マニュアルモードにするとキビキビ走りますが、...

乗り心地

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エンジンは凄く静かだが…あまりにもパワーが...

2006.12.20

総評

エンジンは凄く静かだが…あまりにもパワーがなさすぎ。せめて、１６００クラスじゃないと夏のエアコン使用時ヤバい。内装とか予想以上の評価だったが、その点が非常に残念。

満足している点

予想以上に内装がまともだった。クラッチも軽いため初心者でも対応できる。燃費も１４Ｋｍ位だし。スタイルも、特徴がない無難なため変に目立たなくくてよい。

不満な点

とにかく、パワーがない。高速では上り坂では４速までおとさないと苦しい。キーレスが無駄にでかい。カップホルダーがペットボトル使えない。後席分割でないから、ゴルフのとき困る。とにかくエンジンパワーは高速でショ...

乗り心地

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乗り方が分ってきた デザインに一目惚れしてしまい買いました。 その後いろいろ調べてみると、遅い等の悪い批評が多かったので 少し後悔しました。 ち

2006.11.27

総評

乗り方が分ってきた デザインに一目惚れしてしまい買いました。 その後いろいろ調べてみると、遅い等の悪い批評が多かったので 少し後悔しました。 ちなみに以前の車はレガシーＢ４で、加速は文句無く速いです...

満足している点

デザイン！！ どこから見ても良い！！ 毎日運転するのが楽しみ。 燃費がよい。(市街地・通勤：12km/l、遠出：約15km/l、高速：未計測、以前の車の2倍走る） 後席を倒せば大きな荷物が積める。

不満な点

駐車場等でﾊﾝﾄﾞﾙを切りながらﾌﾞﾚｰｷをかけると鳴く。 1速と2速のｷﾞｱ比が離れ過ぎている。

乗り心地

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乗り手を選ぶかも 車重・馬力･トルクなどカタログを見る限りでは期待は出来ない感じですが、実際に走らせて見るとそこそこ頑張ります。 特に４～５０００回

2006.11.26

総評

乗り手を選ぶかも 車重・馬力･トルクなどカタログを見る限りでは期待は出来ない感じですが、実際に走らせて見るとそこそこ頑張ります。 特に４～５０００回転でシフトチェンジをすれば思った以上に気持ちよく加速し...

満足している点

デザイン。

不満な点

信頼性が上がったとはいえイタ車です、 とにかく1ヶ月に1度は何か起きます。 セカンドカー以降にした方が良いです。

乗り心地

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遅かった。。。。 車重とトルクを見て解っていた事を改めて体感する物でした。 ブラーバやムルティプラもそうですが、何故こんなに切れの無い車を出すのでし

2006.11.14

総評

遅かった。。。。 車重とトルクを見て解っていた事を改めて体感する物でした。 ブラーバやムルティプラもそうですが、何故こんなに切れの無い車を出すのでしょう。。。 普通に乗る為と言うには、未だ故障の多いイ...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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グランデプントの感想 総評して８５点のクルマです。

2006.11.11

総評

グランデプントの感想 総評して８５点のクルマです。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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