質問いたします。車なんですが、ちょうど、1年後買い替え時期になるので、購入を考えています。候補としては、シトロエンC2、シトロエンC3、フィアットグランデプントです。いずれも、2ペダルMT

Question

です。そこで、質問なんですが、外車は故障が多い。10年で、ゴミになる、と言われていますが、本当にそうなんでしょうか？？また、買うリスクを教えていただけますか？？現在は、日本車の軽、スズキアルトラパンSSの17年式に乗っています。ちなみにMTです。17万キロなので、次の車検は無理だと思っています。家族が四人で、軽で十分と思われるかもしれませんが、はっきり、軽では狭いです‥かと言って、タントやパレットなど、室内を広げすぎて、パワーを犠牲にし、荷室がほとんど無い車は、次は乗れません。かと言って、日本車は壊れにくいし、修理も安いと言われていますが、各社特徴が無く、みんな似ているように思います。皆さんのご意見をおきかせください。

Answer 1

C2、C3事態が車検をやめようと思っているアルトラパンより古い時代のモデルなんだから、国内外問わず壊れるリスクは高いと思います。また、この時代のATは駆け出し？の技術だと思いますので、MTで選んだ方がいいでしょう。もっともC2のVTSなんかはほとんどないでしょうが。

Answer 2

＞車は故障が多い。10年で、ゴミになる、と言われていますが

そう一般人が思ってるからこそ安く楽しめるんですよ。
自分など一般人がゴミだと判断した段階から価値を見出す（笑）
そりゃリスクはあります。
特に2ペダルは故障するとディーラーなどでは修理が効かなくAssy交換で20万円とか出るような物です。
これは事実。
だけど、探すとこれを分解して故障箇所だけ修理してくれる工場がある。
そういう専門店を探して頼むなら安く上がる可能性はあります。

まあ自分はそのリスクも避けたいし、大体2ペダルMT自体違和感を感じるので純粋な3ペダルMTを選ぶようにしてます。
これだけでもミッション関連のトラブルは避けられます。
これもまた事実です。
それにこの手の大衆欧州車は基本MTで乗るように作られてます。

だからこの手のMTはATより中古相場が高いんですよ。
わかってる人はわかってる…。

リスクがあるからこそそれを理解すれば安く楽しめる。
これは両天秤ですよ。
自分などこの手を20年ほど乗り継いでますが、新車買うのが正直馬鹿らしいです。
今の車も欧州車で中古で30万円。
4年乗ってるけど楽しいですよ。
正直MTの選択肢は少なくなるばかりなので次は2ペダルMT辺りを選ばざるを得ないかなと、経験者に話を聞いたり、ショップを探してみたりと安く上げる方法を探ってる状態です。

Answer 3

＞日本車は壊れにくいし、修理も安いと言われています
と、ご理解されているように、逆に考えると輸入車のリスクは壊れ易く、修理が高いということになります。
外車は持ち上げられすぎな気がします。
確かにデザインなどは国産にないような魅力があるかもしれませんが、日本車の、本来の車としての機能や、信頼性が劣ると言う事は全くありません。
パワーがない、デザインが悪い、みんな似たような車と言われますが、海外では信頼性と言う一番基本的な面で日本車は評価され、売れています。
デザインで選ぶか、実利を取るかと言う話になるでしょう。私は日本車で十分ですし、わざわざ壊れ易く高い車を買うのは個人的にベストではないと思います。
もちろん、デザインがいいので外車を選ぶと言う方を否定するわけではありません。どちらに重きを置くかです。

Answer 4

ヨーロッパ車は知りませんが、アメ車は一般的にボロいイメージですよね？

私はアメ車の中古ばかり3台、（少し空いてますが）15年以上乗り継いでいます。が、故障という故障はありません。チェックランプがつきっぱなしになったり、P/Wが途中で止まったり、W/Pから水が滲んだり、キーレスが作動しなくなったり、、その程度です。

って、故障してるじゃないか！ですよね。日本人は。。

機械ですので当たり前に壊れます。が、直せば直ります。それだけのことです。確かに工賃は高いでしょう。（私は自分で直しますし、アメ車は部品自体は日本車と変わらないか安いくらいです。）昔は、外車＝金持ち→ボッても大丈夫。今はそうでもないんじゃないですか？※じゃないと売れない。

それなりに”ゆとり”がないと、外車はしんどいようには思いますが、白物家電並みのモノにお金を出す”ゆとり”など、私にはありません。。

確かに、10年も経たずにゴミになりますけど。。※だからこそ安く買える。

新車は割高感がありますが、気に入らないモノにお金を出すより、気に入ったモノに余分にでもお金を出す方がいい時代ではないでしょうか？