フィアット 600e 「ひとまわり大きく実用的な「500e」」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

ひとまわり大きく実用的な「500e」

2025.2.27

年式

2024年9月〜モデル

総評

ひとことでいえばフィアット500eのお兄さん。お兄さんだけあって車体が大きくなり、ドアも増えているし、室内だってスペースが拡大。つまりは「500」に対してファミリーカーとしても使いやすいパッケージングがポイントと言っていいでしょう。従来あった「500X」の新型かつ電気自動車モデルと考えると消化しやすいかもですね。つまり、電気自動車のコンパクトなファミリーカーを求める人に最適ってことです。個人的にもっともオススメなのは、郊外の一戸建て住まいで、複数台所有の人が街乗り用のコンパクトカーとして購入することです。

満足している点

500eとの違いでいえば、リヤドアがあって、後席スペースも拡大されて実用性が上がっていること。EVであるということは、快適でスムーズな走りという部分と、家で充電すればエネルギーコストがガソリンよりも安上がりという面でメリットがありますね。

不満な点

新車販売におけるEV比率が2％にも満たない日本でまず言えることは、EVであるという時点でかなり購入層を選んでしまうということ。また、ガソリン車に比べると値段も高額。ただ、それを言い始めたらキリがないので「そういう人のために用意されたクルマ」と解釈すればいいでしょう。逆に「EV狙い」の人とは相性がよさそうです。

デザイン

3

個性のある顔つきは「500e」と血のつながった兄弟だということがよくわかりますね。こういう“かわいさ”はもう好みに合うか合わないかの世界。キュートなスタイルを見て恋に落ちたらぜひどうぞ。そうですね、個人的なことを言えば「500e」のほうが好きですが……。あくまで個人の感想です。

走行性能

4

これが良く走る。っていうかフツーによくできている。これといって大きな特徴があるわけではありませんが、アクセル操作に対してリニアに加速するし減速時のブレーキフィールも良好。一時期のEVのようにアクセルを急に踏んだ時に「ドン！」と加速するような感じもない（スマートに速度を上げる）し、フツーにいいです。EVとして。

乗り心地

3

ちょっと前までのEV（いや今でもそうか……）は乗り心地の悪いモデルも時々ありました。車体が重いゆえにサスペンションのバネを硬めなければならず、その影響で路面が悪いと「ドン！」と突き上げが大きいEVがあるんですよね。でも600eはそうじゃない。というわけでずいぶんと回りくどい書き方になってしまったのですが、乗り心地は良好です。「EVのなかでは」という括りではなくて、一般的な水準において。

積載性

3

全長4.2mのボディで360Lのラゲッジスペースはなかなか優秀。しかも電動テールゲートの装備はうれしいですね。もちろんリヤシートは簡単に倒せ、ラゲッジルーム周辺の使い勝手に関してはEVだからといって特別なことはありません。

燃費

4

1充電での航続距離（WLTCモード計測によるカタログ記載値）はなんと493kmとかなりロング。確かに実際にはさまざまな影響を受けてそれよりも短くなるものの、真夏とか真冬でなければ400km弱はこなせるでしょう。実際、電費は市街地モードだと1kmあたり消費量105Whとまずまずですね。もちろん、急速充電は日本の充電方式であるCHAdeMO（チャデモ）に対応しています。

価格

2

価格は585万円。なんともコメントが難しいところですが、惚れちゃったなら買いましょう。