フィアット 500 （ハッチバック） 「これはすごい車ですね。 ツインエア・ポップを1.2ＰＯＰオーナーである友人とともに借り、半日乗りまわしてみた感想です。思いのまま書いてみます。 　お仕」のユーザーレビュー

これはすごい車ですね。 ツインエア・ポップを1.2ＰＯＰオーナーである友人とともに借り、半日乗りまわしてみた感想です。思いのまま書いてみます。 　お仕

2011.7.2

総評

これはすごい車ですね。
ツインエア・ポップを1.2ＰＯＰオーナーである友人とともに借り、半日乗りまわしてみた感想です。思いのまま書いてみます。
　お仕事柄、国産メーカー衰退を目にしています。
　乗用車ではまだ分かりにくいですが、特大級のトラクタは純国産の火が消えそうです。
　ニッサンディーゼル（現ＵＤトラックス）はボルボを販売し、三菱ふそうは中身がメルセデスになる。日野はスカニアをすでに販売しており、いすゞはエンジンの自社開発を断念した。
　国産メーカーの元気がなくなる中、とびきり元気がいいと思わせてくれたのがツインポップです。半日乗りまわしてみて、欠点らしい欠点が見つからない。こんな車は初めてです。
　某都内有名ディーラーでは試乗した人の9割が予約して行くそうですよ。

満足している点

１．２ＰＯＰで経験した高速道路で追い越し車線に車線変更しても加速しない「遅さ！」がない。
　踏み込むとすぐに反応する。しかも、「速い！」。
　高速の合流から追い越し車線まで一気に駆け抜けられる。これは本当にチンクなのか？８７５ＣＣで？２気筒なのに？驚きの連続。
　しかも、止まる。ブレーキの効きが良い。停止線手前で止まってしまい苦笑した。
　燃費も良い。都内一般道～北関東往復で15km/L位である（渋滞少しだけ。高速4割で）。
　６時間乗っても疲れないシート。腰痛持ちには最高。
　国産では無理な出来かと。
　友人のお付き合いでしたが、今では私が購入希望者に（我が家の大蔵省次第ですが）。

不満な点

ツインエアは２気筒なため振動と騒音が難点。
　しかし、昔の３６０ｃｃ軽を経験している自分の世代なら許せるレベルです。
　狭さはボディから納得するレベル。
　独特のデュアロジック５AT。やや癖が強い。
　慣れるまでは発進時のギクシャク感が取れない。慣れれば問題なし。
　友人の1.2POPは3万キロ超えても故障知らず。社用車で買った国産Ｔ社のＨエースは1万キロ毎にディーラーで部品交換が続く（ディーラー曰く外れのエンジンだそうな）。
　営業で使ったT社の某ハイブリット車は11万kmでバッテリーが壊れた。同じ国産でもH社のワゴンは14万kmノートラブルなのに。
　信頼性で国産T社が良いかと思ってきたが、そうでもないと思い知らされつつある。
　勢いのある外国メーカーの魅力が光る。国産メーカーの頑張りに期待したい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験