フィアット 500 （ハッチバック） 「500sのほう試乗しに行ったのですが、あいにくMTの試乗車がなく「エンジンの感触だけでも確認されてみますか？」といわれ普通のツインエアに乗ることに・・」のユーザーレビュー

500sのほう試乗しに行ったのですが、あいにくMTの試乗車がなく「エンジンの感触だけでも確認されてみますか？」といわれ普通のツインエアに乗ることに・・

2013.10.18

総評

500sのほう試乗しに行ったのですが、あいにくMTの試乗車がなく「エンジンの感触だけでも確認されてみますか？」といわれ普通のツインエアに乗ることに・・・。

乗ってみて戸惑ったのが、クリープのないAT（デュアロジック）なところ。
クリープでじりじり動くなどができませんが、そこは試乗中に慣れたので問題にはならなさそうでした。
変速ショックはちょっと大きめ。
スペック表にはMTモード付きではなく「ATモード付き5速シーケンシャル」と書いてあるので、クラッチなしMTという感じで自分で変速して乗るべきものなんでしょうか。

875cc＋ターボの2気筒エンジンということでどんなものなのかと思っていましたが、低い回転数で最大トルクを発生するようになっているおかげか、馬力自体は85馬力と普通なのに結構パワーのある印象を受けました。
加速も悪くなく、乗りやすくてなかなか好印象。

MINIとすれ違ったときに営業の人が「MINIとこれとで比べられて負けちゃうんですよね・・・」とボヤいてましたが、僕ならこっちを選びます。

満足している点

まず見た目です。
それときちんとMTの設定があるところ。
見た目はいいけどMTが無い・・・と悲しい思いをせずに済みます。

そして、2気筒エンジンのポコポコいってる感じがとてもかわいらしくいい感じでした。
愛でたくなる車です。

あと、こんな見た目のくせにリアシートを倒して物を積むスペースが増やせるのもGoodです。

不満な点

自分の車（テリオスキッド）を基準してしまうせいか、ハンドルやアクセルペダルが軽すぎる感じがします。
そういうのを求める車じゃないかもしれないけど、もう少ししっかりした操作感があってもよかったのでは？

それと、速度やタコメーターが同軸上に表示するようになっているところ。
個人的な好みですがこの手の車には昔ながらのメーターのほうが似合っているのでは？
慣れもあるかもしれませんが、見やすさという点でも普通のメーターのほうが勝っていると感じました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験