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フィアット 500(チンクエチェント) 「予約しちゃいました 試乗前に予約してしまい、現在まで3回試乗しました。雰囲気はおよそ楽喜さんのコメントの通りです。私は1年前までチンクを知らずFITを」のレビュー

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フィアット 500(チンクエチェント)

グレード:ツインエア ラウンジ(AT) 2010年式

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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予約しちゃいました 試乗前に予約してしまい、現在まで3回試乗しました。雰囲気はおよそ楽喜さんのコメントの通りです。私は1年前までチンクを知らずFITを

2011.5.10

総評
予約しちゃいました
試乗前に予約してしまい、現在まで3回試乗しました。雰囲気はおよそ楽喜さんのコメントの通りです。私は1年前までチンクを知らずFITを購入していたのでチンクを知ってから予約まで1年間我慢しました。
購入予定はあと半年ほど先でしたがツインエアー発売で思い切って予約しました。
チンクの1200・1400は過去に何回か試乗しましたが、走行性能はツインエアーは明らかに1200を上回り1400に肉薄します。エンジンのフィーリングは4気筒の回転型より、フリクションが少なくエンジンはゆったりとしていますが(音や振動の感じで)、思いのほかストレス無く良く回るエンジンはトルク感があり、かなりの走行性能を見せます。ATは1速で少し引っ張ってゆっくり2速にシフトする時にアクセルをクラッチをつなぐ前にほんの少し早く踏んだ感じとなります。(それ故に間がありすぎてつんのめる感じになるのでしょうか)
まあ、昔のバスなんかもそんな感じでしたので慣れれば体が覚えますからそれはそれで個性?!
足回りはピョコピョコ跳ねると聞きますが、街乗りでは余り感じなかったです。
明らかに4気筒ではないと感じるのはAT+ECOモードで走行すると5速1500回転くらいでも走行できますが、コロコロと頼りない音と振動でパーシャル状態で走っている感じの時にはっきりわかります。
私は昔の空冷2気筒のパブリカを知っていますが、全く別物でした。
2気筒の自動車(2ストは別物です)をご存知ない方は、まか不思議で魅力的で心地よい体験が出来る楽しい乗り物です。
今の所、高速は走れていないので、高速で自分が多用する100Km前後の雰囲気は不明ですが80Km位まで何のストレスもなくすぐ出るので、多分問題ないように想います。
今までかなりの車を乗り継ぎましたが、これほど納車が待ち遠しいのは初めてです。
満足している点
1、何にもまして、エンジンの音や振動が魅力。(心地よい懐かしい響きと振動)
2、トルク感があり思いのほか良く走ります。
3、足回りは素人感覚でもダンパーがよく効いて裏面からのショックの収まりが良いと感じます。
4、国産に比べると確かに無いものも多いですが自分で色々アイデアを出す楽しみもあります。
5、とびっきり可愛い飽きのこないデザイン。(昔乗っていたカブトムシにも通じる)
6、流して乗った時の燃費は良さそう。
7、AT・ミッション・ECO・アイドリングストップを順列組合せしてどの組み合わせがどのシチュエー ションに適し ているか、当分楽しめそう。
不満な点
1、個人的にはあばたもえくぼ! あまり悪いところは見ない方なので余りないのですがね!
2、あえてPOPを購入したので、幾つか自分仕様にするために仕様変更を準備しています。
  ホイールは運良くラウンジのものが新古品であり確保。
  ナビも1Dの新古品+取り付けキットを確保し、ヘッドライトは国産の後付けHIDキットを用意。
  コンソールの取り付け、ポジションライトキット取り付けなどで、結局はラウンジ価格?
3、価格は確かに少し高いかなと思わぬでもないが、キャンペーンで10万の補助金が付いているので、
  POPで215万が205万となり、現行1200POP195万から10万のアップなら、ぐっと
  買い得感が出てくると思います。
4、そうそう、欠点と言えば、予約はしたものの何時納車されるかディーラでもよく分らず、5月の末か
  はたまた6月なのか?  それが問題だ!
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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