フィアット 500(チンクエチェント) 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

フィアット 500(チンクエチェント) 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3570×1625×1515mm〜
3610×1625×1515mm
燃料消費率 19.4〜26.6km/L(JC08モード走行)
18.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 875〜1240cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

フィアット500のオリジナルモデルは1936年に誕生し、2代目が1977年に生産終了となっていた。30年以上のブランクを経て2008年に国内導入された3代目のフィアット500は、駆動方式がFFとなり、2代目のスタイリングをモチーフとして誕生したモデルである。搭載エンジンは、当初1.2Lと1.4Lの直4だったが、途中、燃料消費量とCO2排出量を抑えた0.9L直2ターボの「ツインエア」を追加。トランスミッションはATモード付の5速シーケンシャルの「デュアロジック」となる。また、ボディカラーやインテリア、装備を特別仕様とした、限定車やコラボモデルなどが数多く発表されているのも特徴だ。(2016.3)

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マイナーチェンジ一覧 500(チンクエチェント) 2019年10月一部改良

レビュー 500(チンクエチェント)

平均総合評価 4.1点(408件)
走行性能
3.8
乗り心地
3.4
燃費
3.9
デザイン
4.9
積載性
2.9
価格
3.7
  • 評価が高いレビュー

    フィアット500

    2018.7.22

    n-pgt n-pgtさん

    グレード:ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    スタイリングと内装デザイン。 この車のようにかわいらしい雰囲気のポップな感じの車は珍しいですね。 また、車のサイズがコンパクトで、取り回しはとても良いです。
    不満な点
    エンジンマウントやサスペンションブッシュなどのゴム部品の耐久性が低いこと。 エンジンマウントインシュレーターなどは、この車を購入した時点でほぼ完全に潰れていました。 走行距離39000km程度で潰れてしまうエンジンマウントって、ちょっと早すぎるんじゃないの?と思います。 交換の効果は非常に大きく、新車の感覚?が蘇ると思います。
    乗り心地
    少しポンポン跳ねるような感じで、あまり乗り心地は良いとは思いません。 とはいえ、別に問題は全くありませんが。

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  • 評価が低いレビュー

    乗って楽しい 新しくラインナップされた500Sの試乗者募集がHPに掲載されていたので応募しました。

    2013.4.29

    ニックネーム非公開さん

    グレード:S(MT) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・エクステリア,インテリアともにスポーティー。 ・自分の意思でギアを選択できる。 ・車を運転している「繰る」楽しさが実感できる。 ・乗り心地は固めだが,自分としては好みにあっている。 ・シフトのフィーリングは固め。でも,まだアタリが出てないのかな。 ・シートは通常モデルよりもサポート性がよいかな。 ・独特のバイブレーションとともに独特のエンジン音が楽しい。
    不満な点
    ・発進時,クラッチミートと踏み込むアクセル量によりノッキングが・・・トルクが細い? ・低速走行時,2足でもノッキング気味。 最後に見積もりをしてもらいましたが,まぁ,価値観の問題で,この車格にこの価格の価値 を見いだせれば買いなのでしょう。 確かに,試乗している時間は大変楽しく,久しぶりに運転している実感が湧いてきました。 短所で書いた部分も,慣れてしまえば問題ではなく,懐に余裕があれば本当に欲しいと思う 車です。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 国産には真似できないデザイン

    2021.6.14

    桑畑任三郎 桑畑任三郎さん

    グレード:500 ツインエア スーパーポップ 2_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    2
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    -
    満足している点
    外装と内装が個性的でカワイイ。 特に白/赤の内装色なんて国産の大衆車では真似できないでしょう。
    不満な点
    ネジやボルトなどに錆が出る。 厳寒時にフューエルキャップの鍵穴が凍り、鍵が刺さらなくなったことがある。 乗り心地がピョコピョコして長距離走行は疲れる。 875ccターボエンジンを搭載する車なのに車重が1t超と重い。(1400ccターボのスイフトスポーツは1t未満)
    乗り心地
    ハッキリ言って悪い、ピョコピョコする。

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  • 唯一無二の存在

    2021.6.12

    しゅうぞうだね しゅうぞうだねさん

    グレード:- 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    4
    満足している点
    伝統に裏打ちされたレトロな雰囲気。 クラス随一の乗り心地の良さ。 1980年代から生き残ってきた、伝統の直列4気筒エンジン。
    不満な点
    シート良く乗り心地良好だが、後輪が少し跳ね気味。 空気圧を低めで改善するか?  > 200kpaにて後輪が落ち着きました。 空気圧設定は、後輪に推奨される200キロパスカルにすれば、乗り味はかなり上質になります。
    乗り心地
    シートの出来が良いので、とにかく乗り心地がいいです。 残念ながら、国産車のヨーロッパでカーオブザイヤーを受賞した車も、乗り心地はこの車に遠く及びません。 特に30分以上の長距離で差が出ます。 もちろん、基本的には小型大衆車ですから、BMWやポルシェのような高速安定性や余裕は無いが、これで十分です。

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  • 趣味のクルマ

    2021.6.11

    sbc350 sbc350さん

    グレード:TwinAir POP 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    これはやはりスタイルでしょ!本物のチンクは維持できないので、、、あえて雰囲気が似ているマイナー前の距離浅の中古車を正規ディーラーで購入。
    不満な点
    特になしということで。国産車と比較して不満があるなら乗れない乗らない。元々無理無駄斑のサーキット車、アメ車に載ってたので快適は求めません。強いていえば、、収納ないよね。
    乗り心地
    上から見たら正方形、この手の車にしては悪くないです。

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フィアット 500(チンクエチェント)
平均価格 110.2万円
平均走行距離 46,045km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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