メーカー・モデル: フェラーリ 430スクーデリア
グレード:LHD(MT_4.3) 2008年式 乗車形式: マイカー
見た目や走りにとても満足しています。もう少し低価なら良いですが。でも最高な車です!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ F355
グレード:ベルリネッタ_LHD(MT_3.5) 1997年式 乗車形式: マイカー
普通に乗れる官能楽器 乗るなら今でしょ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ 458イタリア
グレード:- 乗車形式: マイカー
いろいろ不満はありますが、それを考慮しても満足してしまいます。なんとも言えないオーラ。一言でいえばこれに尽きます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ 430スクーデリア
グレード:- 乗車形式: マイカー
本当にまだ良くわかりませんが、いい車だと思いますので、大切に乗りたいと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ 348
グレード:ts_LHD(MT_3.4) 1992年式 乗車形式: マイカー
子供の頃からの憧れの車なので満足です。車というか自分の中では美術品なので。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ テスタロッサ
グレード:- 乗車形式: その他
ベスト フェラーリ 車種の欄に512TRがないのでテスタとしました。フェラーリの中では512TRが良いと思っています。グラマラスなリヤビュー、特徴的なサイドフィン、リトラクトライト等そそられる外観です。エンジンはピックアップの鋭いV180度12気筒、とてもトルクフルで良いマフラーを付ければ、高回転時痺れる様なエキゾーストを奏でます。まさに4000回転以上はF1サウンドと化します。シフトゲートのアルミ板はシフトする度カキンとレバーが当たりスーパーカー気分を盛り上げます。テスタも良いんですがやはり車は新しい方が良い。と言ってF512ではお顔がウーパールーパーぽくチョット、やはり512TRでキ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ モンディアルt カブリオレ
グレード:カブリオレ_LHD(MT_3.4) 1991年式 乗車形式: マイカー
本当は348が欲しかったのですが、実用性を考えるとモンディアルで良かったと思えます。 幌を開ければ、後部座席に自転車も載せられます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ F355
グレード:ベルリネッタ_LHD(MT_3.5) 1997年式 乗車形式: マイカー
未だ購入して日が浅いのでこれからどう評価が変わっていくかわかりませんが現時点ではすべてにおいて大満足です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ F355
グレード:ベルリネッタ_LHD(MT_3.5) 1999年式 乗車形式: マイカー
年間走行距離は1000K未満ですが、大変気にいっております。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ 360モデナ
グレード:F1_LHD(AT_3.6) 2002年式 乗車形式: マイカー
物心ついた頃から欲しかったメーカーの車が手に入って大変満足しています。 いろいろ不便な点がありますがそれを忘れさせる魅力がある車だと思っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ 348
グレード:tb_LHD(MT_3.4) 1991年式 乗車形式: マイカー
移動手段の車としては低評価となるが、そもそもこの車に求めているものが違うため、満足感は高い。 ただし、万人向けではないので、憧れや裕福なだけでは乗れないと思う。(情熱が必要?) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ 360モデナ
グレード:- 乗車形式: マイカー
程度良好な車両があったら買いですな!ドキドキ感が味わえる! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ 348
グレード:tb_LHD(MT_3.4) 1993年式 乗車形式: マイカー
満点でも良かったが…。手の掛かる車であるし、手を掛けて満点にする車のようでもある。また、こんなに楽しいフェラーリがこんなに安く手に入るのは素晴らしい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ テスタロッサ
グレード:- 乗車形式: マイカー
良い車両あれば今すぐ買う………………鉄板 いつ見てもスーパーカー 値打ちの分からない人には乗って欲しく無いです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ 360モデナ
グレード:- 乗車形式: マイカー
相場が良く動くんで!安く買えるならgoo クラッチが滑るんで残量チェックして購入しましょう! 事故多発車…しっかり直っていない車は……………ダメ車 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ テスタロッサ
グレード:- 乗車形式: マイカー
欠点は、最大の魅力‼そもそも、実用性なんて考えるようなシロモノでもないし…。大変満足してます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ 599
グレード:- 乗車形式: マイカー
12気筒は貴重だ 特にGTO フェラーリは、ここ15年間のほとんどを所有もしくは試乗してきたが、GTOはほぼ頂点といっていい。安全性、確実性、官能性、パワー、サウンド、希少性どれをとっても一番かな。458スパイダーもいいが、すべて一から二段下回る。FFや612は456GTAの延長線上にあり、セカンドまたはサード以下に位置づけるべき安心安全な車で、同じ12気筒といってもGTOとは味付けが大きく(まったく)ことなる。F12はスペック上は上を行くであろうけども、官能性、サウンドや希少性では相手にならないだろう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ 575Mマラネロ
グレード:- 乗車形式: マイカー
奇跡ってあります! 個人的に仕事が好調であった時期に分不相応だと思いつつも幼少時代からの夢であった「フェラーリ」を買ってしまいました。2003年の10月だったと記憶しております。本当はヴァンキッシュにも興味があったのですが当時プレミアがついて1年待ちとのことでやむ無く?575F1にしました。 外装も内装もネロ。シートのステッチさえも黒にしました。2004年モデルからのMCでマフラーがエンジン回転によって可変するタイプでした。F1マチックの出来は素晴らしく同年のF355F1とは比べ物にならないほどのレスポンスが良かったですね。約半年程乗りましたが(約1000km)買った値段で下取りしてくれ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ FF
グレード:- 乗車形式: マイカー
珍しいのが取り柄なのか 一応612の後継である。現在6000㌔。 写真や、一見の外観からはあまり感じないが 実はフェラーリとしては結構大柄で、ホイールベースも612とほぼ同じ。 355の横に並べたりするとガッカリするくらいでかい。 その割に居住性は612とほとんど変わらない。 あえて言えば、後部座席のヘッドクリアランスがちょっと良くなったかな、くらい。 そりゃそうである。ホイールベースが変わらないんだから。 このスタイルにおけるメリットを考えてみたが、 ①先述の居住性向上、②リアトランクの容量増し、くらいしかない。 この程度なら、別のデザインをあてがってもよかったはず。 本来の理由は別に... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フェラーリ 458イタリア
グレード:- 乗車形式: マイカー
スポーツカー完全体 今までのV8MRは高速走行を得意としていない。 想像以上に早い段階でフロントが浮き出し、あっという間に不安定になる。 重いエンジンを後ろに積んでいるからなのだろうか。 大体、ミッドシップをレイアウトで選択する理由は元々姿かたちではなく その重量配分が走行に好結果をもたらすハズだからである。 にも関わらず、 コーナリングにすらその貢献はほとんど無かったと言える。 360にしろ430にしろ、車体を曲げるのは一苦労。 何しろコーナリングの最中でも接地感が乏しいのだ。 アウトに飛びそうな不安が常に付きまとう。 今までのV8の評価上で、良いとしているところは、 どこか前期モデル... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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