年収とか一般の人が貯金が溜まったからといってフェラーリを買うと維持費が大変で管理しきれないと聞きますが、一般の町乗りでガレージ保管で週２回くらいのペースで乗るとしてもそんなに掛かる物なのでしょうか。

Question

そんなに掛からないという意見や、１００万円以上掛かって金がない人は痛い目にあうなど意見がさまざまですが、本当に乗っている方、詳しい方教えてください。
現行モデルはさすがに買えないのですが、テスタロッサくらいの型の購入を本気で考えているのでよろしくお願いします。

また、フェラーリを扱う店で安く整備、車検等受けてくれる店ってありますか。

Answer 1

私がテスタに乗っていたのは７年前ですので、現在売っている車輌と単純に比較は出来ませんが、ご参考までに。
約２年間通勤（都内・ほぼ毎日）で乗ってましたが、故障は２回だけです。エアコンと燃料ポンプ（片側だけ）。修理代もトータル４０万ほどでした。後は、メンテ代ですね。エンジンオイルとエレメント交換。同時にやると４万位だったと思います（かなり前ですので記憶が不確かですが）。私は埼玉の外車販売店で購入しました。専門店ではありません。最初は、通勤に不向き（クラッチ、ハンドルが重い・ギヤが固い・車幅がでかい・視界や燃費が悪い・壊れ易い等）と言われ、売れないと断られましたが、私はＭＴ車が好きですし、運転は苦にならないので、購入しました。店員の予想に反して、故障も少なく、日常のメンテだけで維持出来ました。自宅駐車場（屋根無し）に停めていて２度積雪しましたが、一発でエンジンも掛かりました（店員がびっくりしてました）。当然、個体差がありますので、一概には言えませんが、私が所有してたテスタは、過去に所有していたキャデラックやベンツＳやＢＭＷ740より故障しませんでした。履歴がはっきりした車輌を選ばれた方が良いと思います。ご参考になれば。

Answer 2

はじめまして。

年収300万でフェラーリ550マラネロに乗ってます。
550以前は348スパイダーに乗っておりました。

購入先は他の方もおっしゃってます「コーナーストーンズ」さんです。

348は週2回は乗ってませんでしたが、コンスタントに月2～3回150キロ程(高速･一般道含)を走行しておりました。

個体が良かった事も関係するとは思いますが、1度も壊れませんでした。

550もペースは変わらず乗っておりますが、特に壊れそうな兆候はないですし、「修理に100万以上かかった」といった方も私の周りにはいらっしゃいません

お店の方は「コーナーストーンズ」さん以外お世話になったことがないので、お力になれません･･･申し訳ありません。

Answer 3

現行型しか知らないので参考になるかわかりませんが、以前ディアブロに乗っていました。
テスタはやめたほうがいいです。355前期型以前のフェラーリは本当によく壊れます。V12は特に壊れやすく、修理の費用も半端なく掛かります。テスタだと700万台のやつ買って、初期整備費用に100万は見たほうがいいです。特にこのころのフェラーリは電気系が意味不明か故障起こしたりするので、非常に苦労すると思います。どうしてもV12がいいなら、512TRかタマが少ないですが512Mですね。最初からこっちにしたほうが結局安く上がります。

自分は355後期型か360モデナをお勧めします。あと1年待てば458が出まわって多少値が落ちるので、そうすると360後期型のそこそこのやつが1000万で買えると思います。360なら維持費年間60万、355なら40万円から可能です。
ちなみに360買うなら後期型で、クラッチ交換後8000キロ以内(寿命は1.5万キロ)・タイベル交換してあるやつがいいです。またこれはフェラーリ全般に言えることなんですが、内装の塗装の関係でベタベタになっていることが多いのでその辺もよくチェックしてください。

お店は東京だと定番のコーナーストーンズ、ナイトインターナショナル、アリアガレージ、クライスジーク(関西)あたりでしょうか。

Answer 4

知り合いの知り合いはマセラッティでしたが、
車検代の相場が50万円と言っていたのを覚えています。

以下ＵＲＬに、Ｆ３５５に乗っておられた方の維持費が載っています。
この方は、1年あたり30万円ほどだったようです。

フェラーリ生活＠Ｆ３５５
http://www.saylama.com/355t-fb01.html

Answer 5

所有した事が無いしそんな甲斐性もとても無いんですが、事例を一つ。

テスタロッサの後継の512TRが好きだったので当時の本で読んだのですが、アルミホイールのナットがもちろん専用で1個5000円!!5穴の4本分で10万円(^.^)すげぇ、フェラーリ・・・と当時思いました。ちなみにアルミは純正装着のものでしたが。

Answer 6

Ｆ４３０なら、比較的メンテナンス費用は少ないといわれていますが
テスタ辺りは定期的なオイル交換などの費用は前の方が仰っていた通りです。
保険もかなり厳しく管理されますので
費用もそれなりに高いのが現状です。
また、費用を掛けた分長く安心して乗れます。

安い車両はそれなりです。
きちんとメンテナンスされている車両を長く付き合える販売店を見つけることです。
そうすれば、費用も安く抑えてくれるようにやってくれると思います。
ドンドン足を運んで話をしてみることも大事だと思いますよ。
どちらの地域か分かりませんが
関東・中部・関西・中国・九州各地に専門店があります
ドンドン顔出してみては♪

壊れてからでは遅い・・・事前に行なうメンテが大事と所有者が言っていました。

でも、よく言われるのが「気合！根性！」だそうです。
意外と普通のサラリーマンが乗っていたりします。

Answer 7

損保に勤める友人が言っていました。
フェラーリ（詳細不明）に乗っているお客さんが入っている任意保険料が
年間￥70万だそうです。

Answer 8

フェラーリに乗れる様な収入はない、一般人ですが参考までに

結構、掛かると思いますよ
日常的なメンテの代表、ＯＩＬ交換でもＶ８でも１０Ｌ以上、Ｖ１２なら１５Ｌ以上のオイルが必要ですし、推奨オイル高いですから
ポルシェ９１１も同じ様な物ですけど

そして、定期的に必要なタイミングベルトやクラッチの交換
タイミングベルトは国産車だと１０万㌔なんて言われてますが、フェラーリは２万㌔で交換
しかも、エンジン降ろさないと交換出来ず６０万くらい掛かるとか（工賃だけで３０万以上）
フェラーリだからと言うより、イタ車だとそう言った交換が必要な車が珍しくないみたいです。もっと安いクラスのランチャデルタやクーペフィアットもです。クーペフィアットですらディーラーで２５万くらい掛かりました（コチラは体験談）
フェラーリの場合、クラッチ交換も同じくらい掛かると言う話です（イタ車の得意な整備工場で聞いたお話）
やはり、消耗部品の交換整備に、エンジンの積み降ろしの必要な車って、それなりに維持費が掛かると思います

イタリア車の場合、探せばディラーより安く整備、車検等受けてくれる店は、結構見つかると思いますよ
消耗部品も社外の強化品が純正部品より安く出てたりして、そう言った、お店の方が紹介してくれるので助かります