フェラーリのギアって素人では扱えないでしょうか。今GT-Rに乗っているのですが、知人にこの手の車を運転できる人でも難しいと言われました。実際はどうなのでしょうか。ちなみにテスタロッサです。

Answer 1

テスタロッサがどうかは知りませんが、そんなに言うほど扱いずらいものではありません。

まぁ、一昔前のモデルになると、走りを追求した みたいな感じもあるので、ペダル等の作りから違ったりしますが、テスタロッサあたりだと初めは多少難しいのかもしれませんが、すぐに慣れる程度だと思います。

テスタロッサは近隣でよく見かけますが、そんなプロの感じの人が運転しているわけではありません。
また、知り合いの方も（現在２３か24歳）乗り替えましたが、普通に乗ってます。

Answer 2

365BB→512BB→ﾃｽﾀﾛｯｻ→512TR→F-512Mと基本設計が全く変わっていないこの(180°V-12+2階立てﾐｯｼｮﾝ)設計は根本的に欠陥で失敗作です｡先ずﾃｽﾀﾛｯｻでは設計形状上ﾒﾝﾄﾞﾗに応力が集中するので異常なﾄﾙｸが加わり力の逃げ場が無い時はﾐｯｼｮﾝを守る為にﾒﾝﾄﾞﾗが破断(折損)します｡512TRではﾒﾝﾄﾞﾗを強化したら今度はｷﾞｱ側のｲﾝﾌﾟｯﾄｼｬﾌﾄの折損が多発しました｡どちらの場合もｴﾝｼﾞﾝごとﾐｯｼｮﾝを降ろしてのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙｺｰｽに成りますね｡F-512Mでは窒化処理の仕方を変え破断は減りましたが根本的な解決には到らず生産中止に追い込まれ550ﾏﾗﾈﾛｼﾘｰｽﾞにﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしました｡

Answer 3

テスタのクラッチはツインプレートで、しかも癖があるようですね。
調整にはフェラーリに熟練したメカニックが必要な程だそうです。

ミッションも少しヘタって来ると入りが悪くなるようです。

ちなみにクラッチ交換で４０～５０万、
ミッションぶっ壊れると修理代が400万位かかるそうです。

Answer 4

GT-R乗れるなら大丈夫！！
コーナーと車幅だけは気つけやーね。
フェラーリだけに限らず、暖気はしないかんと私は信じとる・・・