欧州車の４８Vハイブリッドて意味があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４８Ｖハイブリッドてぶっちゃけ日本で言うところのマイルドハイブリッド。

Question

４８Ｖハイブリッドて超低速時だけしかモーター走行しないと思うのですが。
よく分からないのですが。
確かに日本みたいな信号が多くて渋滞が多くて高速道路で長距離を走らない国ではマイルドハイブリッドは効果があるとは思いますが。
ですが欧州みたいな信号が少なくて渋滞が少なくて高速道路で長距離を走る国で４８Vハイブリッドて意味があるのですか。

と質問したら。
欧州にも信号はあるし渋滞もあるし街中しか走らない人もいる。
という回答がありそうですが。

確かにロンドンとかパリとかローマとかベルリンには信号もあるし渋滞もありますが。
ですがYahoo!知恵袋の定義では二言目には欧州はアウトバーンを使って移動するのが常識という定義ですが。

それはそれとして。
停止時から２０km/h走行くらいまでしかモーターで走行できない４８Vハイブリッドて欧州の道路事情を考えたら意味があるのですか。

余談ですが。
ただたんに燃費や環境の規制をクリアーするためのものであってユーザー目線では意味がないのでは。

Answer 1

意味がなければ、メーカーは出さないと思いますが。

Answer 2

車の燃費が一番悪いのは走り始めです。つまり低速走行時にハイブリットで燃費改善を行うことに意味はあります。もちろんストロングハイブリットのほうが効果は大きいですが、欧州メーカは日本メーカに対してハイブリット技術が大きく遅れており、トヨタのようなストロングハイブリットを製品化できていません。
さて、EVの使いにくさがクローズアップされ、補助金も大幅減額されたため欧州のEV需要は急速に冷え込みました。その穴を埋めるため欧州メーカは「ガソリン車よりは環境に優しい」ハイブリット車をラインナップに急遽加える必要に迫られています。このため、たいして燃費改善効果がなくても48Vハイブリットを作らざるを得ないのです。
なお、トヨタのストロングハイブリットを含むハイブリット車でハイブリットのコストアップ分を燃費改善で取り戻すことはかなり長期間使わないと無理です。この点において、ハイブリット技術もガソリンエンジンに対して圧倒的な優位性があるわけではありません。

Answer 3

アウトバーンは一部ですよ
日本でも外に出たら即高速ではないよね？
発進時にかなりのトルクが必要になるからモーターで補助してもらうだけでも燃費はかなり違いますよ