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フェラーリ モンディアル 1991年4月〜モデルのカタログ情報ページ

フェラーリ モンディアル 1991年4月〜モデル

フェラーリ モンディアル 1991年4月〜モデルのカタログ画像

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)

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フェラーリ モンディアル 歴代モデル一覧

フェラーリ モンディアル 1991年4月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード t(左ハンドル)(MT)
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税込価格 新車価格 1,760.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1991年4月
駆動方式 MR(後輪駆動)
車両形式 E-F348D
トランスミッション 5MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4535×1810×1235mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm
ホイールベース 2650mm
最低地上高 -
車両重量 -
乗車定員 4名
シート列数 2列
ドア数 2枚
グレード t(左ハンドル)(MT)
エンジン 種類 V型8気筒DOHC
エンジン形式 -
過給器 なし
総排気量 3405cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 -
性能 燃費 -
最高出力 300ps(-kw)/7000rpm
最大トルク 31.6kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 0.0kg/ps
最小回転半径 -
動力伝達・走行装置 タイヤ 前205/55ZR16 後225/55ZR16
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

フェラーリ モンディアル 口コミ

4.3
  • フェラーリ モンディアル グレード:不明

    投稿日:2018年4月25日 投稿者:なによ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    ゆえになし [ 続きを見る ]
  • フェラーリ モンディアル グレード:3.2モンディアル 1989年式

    投稿日:2016年5月13日 投稿者:隠れ改造屋 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    SR20MR2に毛が生えたくらい それより高いくるま 神話は無いけどメジャーフェラーリ一族 今では古すぎてレプリカと間違える人もいる 世間はフェラーリをなんだと思ってるのか 先入観や妄想は要らない車種はモンデ... [ 続きを見る ]
  • フェラーリ モンディアル グレード:不明 1988年式

    投稿日:2013年3月31日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    自分で最初に買った車なので、一生手放さないようにしたい。がんばります [ 続きを見る ]
  • フェラーリ モンディアル グレード:t(AT) 1991年式

    投稿日:2012年10月3日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    モンディアルt ヴァレオマチック 8年ほど前、知り合いの業者から神戸で買った車。走行距離28000キロ。そのまま東京まで570キロ走って帰ってきました。ヴァレオマチックはその当時(1994年最終モデ... [ 続きを見る ]

フェラーリ モンディアル みんなの質問

  • 解決済み 94年式フェラーリモンディアルtセミATと95年式ポルシェ911の993モデルTIP、ともに車検受けて500万円以内ですが維持...

    維持費も含めどちらが「買いでしょうか」。詳しい方教えてください。
    • 質問した人:imaimwさん
    • 更新日時:2014-08-13 12:41
      回答数:2 閲覧数:28
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 以前フェラーリのタイミングベルトの交換は60万~70万すると聞いたんですが通販でフェラーリモンディアルのタイベ...

    タイベル交換キットが10万くらいで売ってました。 モンディアルは古いから10万くらいですむんですか?
    • 質問した人:dead89at89さん
    • 更新日時:2011-08-17 03:26
      回答数:6 閲覧数:1045
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み フェラーリ・モンディアルtの最終型(1994年)を、¥300万(車両価格)で売られています。 この価格であれば、自...

    自分としてはすぐに購入できる金額ですが、正直なところ、¥300万台のフェラーリ・モンディアルは「良い買い物」でしょうか?一応販売店では「タイミングベルト・ポンプ類は交換済み・程度良好」という返事でした。ギアボックスは「ヴァレオ製」のクラッチレス5MTです。エアコ...
    • 質問した人:amu_125さん
    • 更新日時:2014-11-05 03:14
      回答数:4 閲覧数:137
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 250枚です!!フェラーリのモンディアルtについて質問です。 フェラーリのモンディアルtにターボを搭載する事は可...

    可能でしょうか。 できるとしたらどこのショップにたのめばよいのでしょうか。
    • 質問した人:fy4491さん
    • 更新日時:2013-07-28 08:21
      回答数:2 閲覧数:167
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み フェラーリにいてなのですが、私の家では、フェラーリ328・348・モンディアルのTか3.2・412を購入予定です。下取り...

    下取りとかはどうでもいいので、毎日乗り回して、仕事に行っている時は、雪&雨でも駐車場放置予定です。 このような使い方をするとしたら、どのモデルがいいでしょう??また、使えるものなのでしょぅか?当方は動けば良いと思っているのでどのーマルといようとも思っています。...
    • 質問した人:daichi_obama_ferrariさん
    • 更新日時:2011-07-10 21:50
      回答数:1 閲覧数:637
    [ 続きを見る ]

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