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フェラーリ モンディアルカブリオレ グレード・価格・口コミ情報

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  • アクセスランキング 1447
  • 総合評価 3.7
  • 総レビュー数 (詳細) 3
  • Q&A 0
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4535×1810×1235mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 3405cc

概要

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る モンディアルカブリオレ 1991年4月一部改良

歴代モデル一覧 モンディアルカブリオレ

レビュー モンディアルカブリオレ

平均総合評価 3.7点(3件)
走行性能
0.0
乗り心地
0.0
燃費
0.0
デザイン
0.0
積載性
0.0
価格
0.0
  • 本当は348が欲しかったのですが、実用性を考えるとモンディアルで良かったと思えます。 幌を開ければ、後部座席に自転車も載せられます。

    2013.1.24

    ニックネーム非公開さん

    グレード:カブリオレ_LHD(MT_3.4) 1991年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    隙間だらけで雨の日に乗らないのは勿論、洗車に気を遣います。 塗装薄すぎ。高圧洗浄機で、いとも簡単に剥がれました。 あとは、センターコンソールのスイッチ類がすぐにメゲる。
    乗り心地
    ボディ剛性は、皆無です。ベニヤ板に乗って移動している感じ。ダンパーにソフト・ノーマル・ハードの切り替え機構がありますが、結構変化します。でも、ボディ剛性が無いのであんまり意味を感じません。

    続きを見る

  • 予想以上に取り回しもよく、バランスのとれた車体だと思います。人と同じものはイヤだけど、懐に多少の余裕のある人はいいかも。モンディアルは人気はないけど、

    2011.4.26

    フィオナ・ヴォルペ フィオナ・ヴォルペさん

    グレード:カブリオレ_LHD(MT_3.4) 1991年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    スーパーカーなのに4人乗れる。エキゾチックで華麗なオープンカー。ガシガシに飛ばさなくても街中をプロムナードカーとして軽く流すだけで裕福な気分になる。クラッチも軽く、視界もいいので、運転しやすい。希少性。V8エンンジンはよく粘るし、高回転の音色も素晴らしい。サイドミラーから見るコークボトルやスタイルのよい女性のくびれたウエストのような絶妙なデザイン(ピニンファリーナの傑作の一つ)。エアインテークも先代より控えめ。これ見よがしでないところも品がある。
    不満な点
    オープンを閉めるとき一苦労。2箇所のラッチが恐ろしく固く、到底一人では閉められない。力任せにやったら留め金が折れて、修理にエラくお金がかかってしまった。雨量が多いとAピラーの継ぎ目から雨漏りがする。ほとんどのモンディアルに当てはまる。こういうことが許せないと、このクルマには乗れない。些細なことは諦めればいい。というか雨の日には乗らないようにするだけ。第三京浜をオープンで飛ばしていたらトノカバーの一箇所がはずれ、ボッチが腰高のホイールハウスの脇をヒットし、ヘコんでしまった。風圧ごときで簡単に外れるなよって言いたい。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 懐かしのモンデアル '91の黒の中古車5年落ちで10年以上前に購入しました。 まだよき時代のフェラーリで、デザインと実用性を重視で乗っていましたが、実

    2008.9.20

    ニックネーム非公開さん

    グレード:- 1991年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    4シーターなのにかっこいい。 荷物が積めるトランクがあること。
    不満な点
    音だけのエンジン、一度開いたら二度と閉められないようなキャンバストップ、きちんとメンテナンスをしないといけない車で費用が掛かること。
    乗り心地
    -

    続きを見る

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中古車相場 モンディアルカブリオレ

フェラーリ モンディアルカブリオレ
平均価格 698.0万円
平均走行距離 45,000km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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