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フェラーリ F355 1994年1月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.3 (レビュー件数 18件)

アクセス数
ランキング
725
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4250×1900×1170mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 3495cc

概要 F355

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)

グレード一覧 4グレード F355 1994年1月ニューモデル

グレード名 ベルリネッタ(MT) GTS(MT) F1 ベルリネッタ(AT) F1 GTS(AT)
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新車価格(税込) 1550.0万円(税抜) 1610.0万円(税抜) 1680.0万円(税抜) 1735.0万円(税抜)
発売年月 1994年1月 1994年1月 1997年1月 1997年1月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 E-F355B E-F355B E-F355B E-F355B
トランスミッション フロア6MT フロア6MT コラム6AT コラム6AT
ハンドル - - - -
全長×全幅×全高 4250×1900×1170mm 4250×1900×1170mm 4250×1900×1170mm 4250×1900×1170mm
車両重量 1440kg 1440kg 1470kg 1480kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名
タイヤ(前輪) 225/40ZR18 225/40ZR18 225/40ZR18 225/40ZR18
タイヤ(後輪) 265/40ZR18 265/40ZR18 265/40ZR18 265/40ZR18
過給器 なし なし なし なし
総排気量 3495cc 3495cc 3495cc 3495cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 - - - -
燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) - - - -
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
380(-)/8200 380(-)/8200 380(-)/8200 380(-)/8200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
36.7(-)/5800 36.7(-)/5800 36.7(-)/5800 36.7(-)/5800
最小回転半径 - - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 F355 1994年1月ニューモデル

レビュー 総合平均評価 3.3点(18件) F355

  • フェラーリの楽しみ方 入門フェラーリとしては最良の選択ではないでしょうか。 今の時代としては動力性能・内装については物足りなさを感じますが、 何と言っ

    評価:

    4.0

    - 2013.4.2

    グレード: F1 GTS(AT) 1994年式 乗車形式: マイカー

    フェラーリの楽しみ方 入門フェラーリとしては最良の選択ではないでしょうか。 今の時代としては動力性能・内装については物足りなさを感じますが、 何と言ってもフェラーリサウンド・スタイリング は他社では真似の出来ない車です。 アクセルを踏み込んだ時のサウンドは全ての事を忘れさせてくれる爽快感であり乗車する際の、 ワクワク感は手放した今でも鮮明に記憶に残っています。 私は F1 でしたが、MT であればもっと楽しめたはずです。

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  • 96年XRシャシーMTの良さ F355の数タイプある中で最もパワーのあるモデルと思われる。 初期PRから若干の補強を受けたシャシー変更後とF1登場直前

    評価:

    3.0

    - 2012.3.12

    グレード: ベルリネッタ(MT) 1994年式 乗車形式: その他

    96年XRシャシーMTの良さ F355の数タイプある中で最もパワーのあるモデルと思われる。 初期PRから若干の補強を受けたシャシー変更後とF1登場直前の隙間に存在している。 モトロニック2.7でマネジメント変更前。 確認は簡単で、エアクリーナのパイプがクロスでない、ストレートのタイプである。 98年式からはMTタイプを選んでも、1500回転から3000回転の領域のツキがハッキリと異なる。 98年式の方がぼやけたレスポンスとなりトルクかパワーが弱くなった感じ。 もし運良くこの年式の低走行車にめぐり合えたら、迷わず購入することをお勧めする。 この頃のフェラーリは不完全さが当たり前だったのもあって、モディファイされている個体が 非常に多い事が特徴。ホイールが交換されているのは当たり前のように見かけ、 レザー張替えレベルの軽い内装の変更や、後付ロールバーをガッチリ入れたような恐ろしいモノ、 ルックスのみのチャレスト仕様、更にはエンジンに手を入れている物も沢山ある。 今思うと当時のフェラーリは 主要パーツごとに違う工場で適当にはめ込まれて「ハイお終い」 みたいな。 セッティングなど無視しているかのように、ゴロンと出来上がるような造り方に思われる。 従って同じモデルとは思えない程、奇跡の噛み合わせで生まれた凄い個体が存在したりする。 そういう他車に乗ると自車にそれを追い求めることとなり、しまいにはエンジンに手を入れる。 不完全⇒いじれる幅 とでもいったかのよう。 しかし、今の車には無い、そういう泥臭いイジリ方が出来るのも楽しみの一部であった。 東名エンジンの再組上げエンジンに、K&Nカーボンエアクリ、 アライ板金の可変バルブ付マフラー・ブレーキキャリパ・クアンタムへ総入替し TAB CORSAのホイールにブリジストンのエクスペディア01なんかを履かせて遊んでいた。

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  • 所有することで満足できるスーパーカー フェラーリ=F355と言っても過言でないその外観、音・・・5感すべてで感動を得るそんな車がF355です。決して速

    評価:

    4.0

    - 2011.11.23

    グレード: F1 ベルリネッタ(AT) 1994年式 乗車形式: マイカー

    所有することで満足できるスーパーカー フェラーリ=F355と言っても過言でないその外観、音・・・5感すべてで感動を得るそんな車がF355です。決して速くはありませんが注目度は抜群、またほどよくアナログほどよくデジタル的な車で、現行モデルよりも運転している扱っている感覚は得られかつ操作性や信頼性も改善されたバランスのとれた車だと思います。よくライバル車としてポルシェと比較されますが、ポルシェ993・997と所有し、その経験から素直な感想を書きたいと思います。

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