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フェラーリ 599グレード・価格・口コミ情報

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フェラーリ 599の概要

カーボンセラミックブレーキを標準装備

販売価格の改定に併せてオプションで設定だった、カーボンセラミックブレーキシステム(CCMD)が標準装備となっている。(2008.4)

最強のフロントエンジンモデル

2006(H18)年10月の発売時にフェラーリ史上最強のモデルという称号を受けたのが599。フロントエンジンのフェラーリ575Mマラネロの後継モデルとで、古くは伝説的なスポーツカーである250GTの系譜を受け継ぐ。ダイナミックなエクステリアデザインは、ピニンファリーナに在籍する日本人デザイナーによるものだ。エンジンは6LのV12でリッター当たり100psを超える620ps(456kW)のパワーと608N・mのトルクを発生する。0→100km/h加速を3.7秒で駆け抜け、最高速は330km/hを超えるという。F1ギアボックスやF1 TRAC、SCMサスペンションなど、F1テクノロジーを生かした最新技術が盛り込まれる。(2006.10)

フェラーリ 599 2008年4月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード F1(AT) F1(左ハンドル)(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 3458.7万円 3458.7万円
基本情報 発売年月 2008年4月 2008年4月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 ABA-F599 ABA-F599
トランスミッション 6AT 6AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4665×1962×1336mm 4665×1962×1336mm
車両重量 - -
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪) 245/40 19 245/40 19
タイヤ(後輪) 305/35 20 305/35 20
エンジン 過給器 なし なし
総排気量 5999cc 5999cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 - -
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 620(456)/7600 620(456)/7600
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 62.0(608)/5600 62.0(608)/5600
最小回転半径 - -

フェラーリ 599 口コミ

3.8
  • 599GTB FIORANO
    投稿日: 2020年2月9日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: フェラーリ 599

    グレード: 不明 2010年式 乗車形式: マイカー

    It's great.

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  • なんせフェラーリですからね(^^)
    投稿日: 2019年7月1日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: フェラーリ 599

    グレード: GTB 2008年式 乗車形式: マイカー

    見ているだけで満足します。買える人は買った方がいい。 初めて見て1週間くらいで購入手続きに踏み切りました、北海道なので冬にしまっておくスペースが必要な事に後になってから気がつきましたなんとかしなくっちゃ(^^) リセールバリューなんて考えて乗りません。 他にBMW M6 e63 ポルシェパナメーラ4sを所有してます。 FとBは燃費が悪くてガソリンを買う為に働いてる感じ。 エンジンをかける快感、、素晴らしい! 何度でもやりたくなります。 室内は以外と静か、あのけたたましいサウンドがあまり入ってきません、窓を開けて走りたくなります。 一緒に走っている友人の話では凄い音がしているらしいです。 純正オーディオのサウンドスピーカーは期待出来ないくらいショボいですが音楽が楽しめる程、室内にエンジン音はうるさくないです。 走行性能は分かりません、十勝サーキットでストレートエンドで250km/hが軽くでました、それ以上は怖くて無理。まだいける感じ。 ブレーキはもの凄い効きます、あったまってからが凄い! 踏力は必然無し、表現の仕方が分かりません。(カーボンブレーキです) どう制御してるのかわからないけど全然ふらつき無くギューと効きませす。後ろに注意しないとぶつけられそう。 レースモードにすると全体的にカタイ乗り味になり、電子制御がこれでもかってくらい頑張ってくれて 下手くそな私を助けてくれます。 スピンしそうになっても途中でなんとか助けてくれます。 一生、この車を乗りこなす腕になる自信はありませんが そうそう、女の方でも全然大丈夫、157cm とにかくカッコいいし、なんせフェラーリですからね(^^) ガソリン代がかかろうがなんだろうがフェラーリですからね(^^) 持ってるだけでも、フェラーリですから(^^) カッコいいつもりです(^^) 燃費が騒がれてます、このご時世ですが時代と逆らっていても なんせ、フェラーリですから、、ね(^^)

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  • 12気筒は貴重だ 特にGTO フェラーリは、ここ15年間のほとんどを所有もしくは試乗してきたが、GTOはほぼ頂点といっていい。安全性、確実性、官能性、
    投稿日: 2012年9月27日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: フェラーリ 599

    グレード: F1(AT) 2006年式 乗車形式: マイカー

    12気筒は貴重だ 特にGTO フェラーリは、ここ15年間のほとんどを所有もしくは試乗してきたが、GTOはほぼ頂点といっていい。安全性、確実性、官能性、パワー、サウンド、希少性どれをとっても一番かな。458スパイダーもいいが、すべて一から二段下回る。FFや612は456GTAの延長線上にあり、セカンドまたはサード以下に位置づけるべき安心安全な車で、同じ12気筒といってもGTOとは味付けが大きく(まったく)ことなる。F12はスペック上は上を行くであろうけども、官能性、サウンドや希少性では相手にならないだろう。

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  • 人には勧めない。希少価値が大切だから。暇さえあれば頬ずりしてます。愛人のような存在かな。599は高いがGTOは安い。買った決め手はこれに尽きる。
    投稿日: 2012年1月7日 総合評価: 0.5

    メーカー・モデル: フェラーリ 599

    グレード: 599GTO 乗車形式: マイカー

    人には勧めない。希少価値が大切だから。暇さえあれば頬ずりしてます。愛人のような存在かな。599は高いがGTOは安い。買った決め手はこれに尽きる。

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フェラーリ 599 みんなの質問

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フェラーリ 599 中古車相場推移表

フェラーリ 599
平均価格 1363.7万円
平均走行距離 21,520km

平均値を表示しています

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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