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フェラーリ 360スパイダー 2001年1月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

フェラーリ 360スパイダー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4490×1925×1235mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 3586cc

外装・内装

概要

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)

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マイナーチェンジ一覧 360スパイダー 2001年1月ニューモデル

  • 2001年1月〜モデル

    2001年1月〜

    クーペに引けをとらない性能のオープン

レビュー 総合平均評価 4.6点(4件) 360スパイダー

  • 官能的な車

    評価:

    5.0

    Shikoku Ferrari さん 2020.9.20

    グレード: 不明 2001年式 乗車形式: マイカー

    フェラーリの音はすばらしくスタイルも良く官能的な車でたとえどんなに速い車に追い抜かれても悔しくはないです。

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  • 素晴らしい車でした。

    評価:

    5.0

    にゃむお さん 2020.5.17

    グレード: 不明 2001年式 乗車形式: 過去所有

    素晴らしい車です。

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  • リーマンショックで中古車相場が下がったタイミングで購入しました。 納車直後に、タイミングベルトやクラッチの大物整備の他、状態の怪しそうなパーツを全て

    評価:

    4.0

    遊堂 さん 2014.7.31

    グレード: F1 2003年式 乗車形式: マイカー

    リーマンショックで中古車相場が下がったタイミングで購入しました。 納車直後に、タイミングベルトやクラッチの大物整備の他、状態の怪しそうなパーツを全て交換したので、以後、安心して乗り回せました。 その際にMSレーシングマフラーを装着したりして、結局200万以上の出費を強いられましたが、売却時に非常に高く評価をして頂き、それらのコストの半分以上は戻ってきた感じです。 踏み込むとMSマフラーが高らかに鳴り響き、それはもう快感なのですが、超高速域はフロントが浮き始め、ちょっとスリリングでした。 最新のスポーツカーのように.安楽に飛ばせる車では無かったです。 もちろん、普通に運転している限りは何ら問題はありませんでしたが・・・。 目立ち過ぎるし、また、サイズの問題もあり、走りに出かけても駐車スペースの確保に苦労しました。 最終的には海ほたるパーキングや大黒パーキング位しか気軽に行ける場所がなくなってしまい、手放してしまいました。 458イタリアが、もう少し安くなったら是非欲しいのですが、まだまだ逆立ちしても私には手が出せる価格じゃないですねえ(泣)

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