フェラーリ F355スパイダー 1994年1月〜モデルのカタログ情報ページ
フェラーリ F355スパイダー 1994年1月〜モデル
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新車価格
1685.0万〜1810.0万円
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中古車平均価格
1241.7万円
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口コミ
2.3
-
カタログ燃費
-km/L
誰もが楽しめるスポーツカー
V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997（H9）年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ（クーペ）とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。（1994.1）
フェラーリ F355スパイダー 歴代モデル一覧
| グレード | 3.5（MT） | F1（AT） | |
|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||
| 税込価格 | 新車価格 | 1,685.0 (税抜)万円 | 1,810.0 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1994年1月 | 1997年1月 |
| 駆動方式 | MR（後輪駆動） | MR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | E-F355S | E-F355S | |
| トランスミッション | 6MT | 6AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4250×1900×1170mm | 4250×1900×1170mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2450mm | 2450mm | |
| 最低地上高 | - | - | |
| 車両重量 | 1490kg | 1530kg | |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 | |
| シート列数 | 1列 | 1列 | |
| ドア数 | 2枚 | 2枚 | |
| グレード | 3.5（MT） | F1（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型8気筒DOHC | V型8気筒DOHC |
| エンジン形式 | F129 | F129 | |
| 過給器 | なし | なし | |
| 総排気量 | 3495cc | 3495cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | - | - | |
| 性能 | 燃費 | - | - |
| 最高出力 | 380ps（-kw）/8200rpm | 380ps（-kw）/8200rpm | |
| 最大トルク | 36.7kg・m（−N・m）/5800rpm | 36.7kg・m（−N・m）/5800rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 3.9210527kg/ps | 4.0263157kg/ps | |
| 最小回転半径 | - | - | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 前225/40ZR18 後265/40ZR18 | 前225/40ZR18 後265/40ZR18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
- ※表記の説明
- FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他
フェラーリ F355スパイダー 口コミ
2.3-
フェラーリ F355 スパイダー グレード：不明（AT） 1994年式
投稿日：2013年4月22日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 2.0若き日の夏の花火 音最高 剛性最悪 今はもういらない [ 続きを見る ] -
フェラーリ F355 スパイダー グレード：不明（MT） 1994年式
投稿日：2010年8月7日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0初めての1台 6年程前に始めてこの３５５スパイダー（ジアロモデナ・黒内装）を所有して人生初のFerrariｵｰﾅｰになれた事を当時は本当に嬉しかったです。 元々はマンション購入計画で貯蓄をしてましたが この現車... [ 続きを見る ] -
フェラーリ F355 スパイダー グレード：不明 1994年式
投稿日：2008年4月8日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 1.0辛口です。 １０年以上前の絶版車なので現在新車で手に入れるのは非常に難しいと思います。 この車種も当時「夢に迄見た憧れの一台･････。」 とうとう夢叶い手に入れる事が出来ました。 ですから当方は中古車購入... [ 続きを見る ]
フェラーリ F355スパイダー みんなの質問
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解決済み フェラーリＦ３５５ Ｆ１スパイダーのパワステホースのネジサイズが分かる人いますか。因みにポンプからのホースで...
ホースです。袋ナットが緩まないので切断して作り直そうと思うのですが、サイズが分からないので、ホース屋 さんが持っているサイズが使えるかも分からないとの事で、作れるか分からないそうです。純正があれば良いんですが、本国にも無いそうです。- 質問した人：yasu_7882さん
- 更新日時：2016-10-14 19:07 回答数：3 閲覧数：55
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解決済み フェラーリのスパイダーについての質問です。 フェラーリF355スパイダーの幌の開閉は不調が発生しやすいと聞きます...
聞きますが実際はどうなのでしょうか？また壊れた場合の修理費用はどれぐらいなのでしょうか？ 合わせて360スパイダーについても教えて下さい。 故障が355と比べてどうなのか？同じく故障した場合の修理費用など、知っている方教えていただけますでしょうか？- 質問した人：goto911さん
- 更新日時：2009-11-08 08:49 回答数：1 閲覧数：870
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解決済み 今フェラーリF355スパイダーに乗ってます、８月に車検が切れるのですがリーマンショック以降値下がり激しいですよ...
激しいですよね、現在手放すか車検を通すか迷っています皆さんは現在が底値だと思われますか？是非ご意見下さい- 質問した人：taiyo7777777rさん
- 更新日時：2010-06-08 10:52 回答数：4 閲覧数：887
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解決済み フェラーリ360モデナの購入を考えています。 そこで質問させて頂きたいのが、F1マチック車の故障についてです。よ...
よく355や360などはF1マチックポンプ等の故障が多いと聞くのですが、実際の所どうなんでしょうか。360スパイダーや430も同等にF1マチック車は故障しやすいのでしょうか。やはり長く乗る事を考えたらMTの方がオススメですか？- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-06-24 16:38 回答数：2 閲覧数：15
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解決済み 昔からフェラーリに憧れていました、特にF355です。現在PA13000ｋｍベルリネッタ880万1995年D車イトレ付き、PRスパ...
PRスパイダー21000ｋｍ880万1996年D車,XR最終型13000ｋｍ2オーナーベルリネッタ1000 万1999年D車以上3種いづれにするかなやんでおります。すべてロッソMTです。どなたかアドバイスお願いします。個人的にはスパイダーなどオープンカー好きです。- 質問した人：seiji19580918さん
- 更新日時：2013-05-05 08:35 回答数：2 閲覧数：350
フェラーリ F355スパイダー 1994年1月ニューモデル 中古車アクセスランキング
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