フェラーリF40ってセンターロックですよね。 あの大きなナットは、簡単に緩めたり締めたりできるのですか？ あとタイミングベルトの交換って、エンジンを降ろすのですか？ 分かる方教えてください。

Answer 1

F40のタイヤを脱着する時は、特に気を遣います。
車載工具にセンターロック用のボックスがありますが、
センターのデカいナットを扱う場合、ナット自体が薄く、
ボックスを付けて、超ロングのバーで回そうとすると、
不安定なためガコッと外れてしまうことがあります。
ですからボックスにエクステンションを付け、
その下にジャッキを掛けて、安定させてから2人体制で作業しています。
ある意味ポルシェのセンターロックより大変です。

タイミングベルトは、シートの後ろの隔壁に、
大きなサービスホールがありますので、
ここを外せばエンジン前側にアクセスできます。
実際の作業では、シートを外して行いますので、
タイミングベルト等の整備性は比較的良好です。

質問者からのお礼コメント

wさんが釣れましたねｗ

Answer 2

garage_********さんと、dad********さんが素晴らしい。

Answer 3

専門ショップの人が大変って言うからな。
簡単に緩めたり締めたりできんのだよ。

＞逆ねじですら知らない人もいるでしょう。
普通に考えてF40という数億円するモデルを扱う業者が、
センターロックが逆ネジだということを知らないとは考えにくい。
要するにいかにも「俺は知ってるぞ」ということを吹聴してるだけ(爆)。

Answer 4

そう簡単には出来ないっしょ。

Answer 5

＞あの大きなナットは、簡単に緩めたり締めたりできるのですか？
整備業者でも気を遣う作業です。

＞あとタイミングベルトの交換って、エンジンを降ろすのですか？
いえ、エンジンを降ろさなくても、室内から作業できます。

Answer 6

ツールが無い素人は、簡単に緩めたり締めたりできない。
タイベル交換はエンジン降ろさなくてもできるよ。

Answer 7

業者なら簡単。
てかオーナー自らタイヤ交換はせんだろｗ
タイベルはエンジン降ろす場合もアリ。

Answer 8

ちょうどF40売ってた時期にフェラーリの整備してました。
当時緩めるときはインパクトレンチで外していました。
もう皆さん書いているように締付トルクも強大なので、締めるときは通常見たことも無いような長い（確か2メートルくらいの長さ）トルクレンチで2人がかり（1人はおさえる担当・1人は締める担当）でした。

タイミングベルトはシート後方のサービスホールから交換できます。
エンジン降ろすって書いてる人もいますが降ろさずできます。

ただ、エンジン降ろしに関してはF40の頃まで（多分512TR以降は違った気がする）はリヤの足回りとサブフレームごと割と簡単に取外しできる車が多く、国産車のエンジン降ろしからは想像できないほど作業は楽です。

Answer 9

センターロックですが、専門店では普通に作業されています。
http://www.tire-labo.com/blog2/?post_type=old_blog&p=18068
タイミングベルトはF40や360モデナは、エンジンは降ろさずに車室内のボードを取り外して作業できます。
https://www.nakamuraengineering.com/report/ferrari-f40-%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E6%BC%8F%E3%82%8C%E4%BF%AE%E7%90%86-2/

Answer 10

タイヤ交換は大きなツールでやるから、普通の人は無理ですよ。
タイベル交換でエンジンは降ろしませんよ。

Answer 11

センター・ロック車は大昔から有ります、1920年代から使用されています。
右側ホイールは左ネジ・左側ホィールは右ネジです・・此れを間違えると(サスペンションの左右組み付け間違いをすると、高速走行では一瞬にして緩み、ホィールは簡単に脱落します)

経験有りですょ・・何処かでサスペンションの左右組み付け間違いをした車を高速走行したら、一瞬にしてホィールは脱落して、車よりも先に飛んで行った♪。

タイミングベルトは各整備士のやり易い方法で違いますね・・抑も下のURLと同じボッシュのK&KEジェトロ・二クス車は機構状の欠陥により、部品の供給は一歳停止ですから、どの様な高級車でも現在では何の価値も有りません・・逆に処分料は無料では無いです。

http://photozou.jp/photo/show/3062269/269873751