LFAは遅すぎませんか？

Question

5LのV10で560馬力で1480Kgなのに0-100が3.7秒とあります。
フェラーリカリフォルニアは
4LV8の490馬力で860Kgで0-100が3.8秒です。
LFAの方が圧倒的に軽く馬力もあるのになぜ同等なのでしょうか？
あまりにもLFAは遅すぎませんか？
サーキットで勝負すればLFAが勝つのでしょうけど直進対決はほぼ同等になります。

Answer 1

やはり2WDの限界です。共にFRの2WDなので駆動力はやや荷重の少ないリアホイール駆動ですね。
物理の法則からタイヤと路面の摩擦力はμmgで決まり、μはタイヤと路面の間に摩擦係数、タイヤが同じなら同条件。gは重力加速度で共に同じで9.8、mはそれぞれの後輪荷重。
つまり車重の重いカリフォルニアの方がタイヤグリップは大きいと言う現実。走り出せば加速は軽い方が有利ですが始めの蹴り出しは重い方が有利です。その結果、軽いLFAが余りいいタイムを出せません。
GT-R初期型が480psで1780kgもあっても3.1秒なのは4WDと重さゆえの摩擦力にあります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
ランボルギーニもGTRも4WDでしたね。
FRでは3秒台が限界でしょうかね。

Answer 2

FRの駆動装置では依然最速だよね。
FR最速の車。
FRで3・7秒はスゲーと思うけどな。

Answer 3

ミッションの問題もあるかも知れませんが

あくまで個人的にはLFAと言うのはそこそこの速度が出て音が楽しめるFシリーズ最高地位にある車だと思ってるんで。

別に
R35より遅くったって
フェラーリより遅くったって
ランボルギーニより遅くったって
ポルシェより遅くったって
何より遅くったって
別にどうも思いません。
それが現実。真実ですから

LFAにしかない素晴らしいものがあると思ってるんで比較対照にならなくても問題なし

LFAにはLFAの良さがある。

Answer 4

これはエンジンの搭載方法に理由があります。
ハイパワーエンジンで加速を良くしようとすると、加速の際に荷重移動するリアのタイヤを駆動する方がタイムが良くなります。
そしてそのリアのタイヤに荷重が乗っているミッドシップのフェラーリの方が、FRでフロントにエンジンが乗っているレクサスより、遥かにタイヤのスキッドが抑えられて加速タイムが良くなるのです。
フォーミュラーカーやF1など、レースカーはおしなべてミッドシップなのは、加減速が繰り返されるサーキットで圧倒的に有利になるからなんですね。

Answer 5

それだけドラッグが大きいのとエンジンレスポンスが劣るからだろうね

Answer 6

加速勝負では「高回転域のトルク」が決め手になります。
数値は知りませんが高回転域のトルクはフェラーリのほうが大きいのでしょう。
高回転域のトルクが大きいのは「伸びるエンジン」ですから
乗っていて面白いエンジンです。
その分低速トルクがやや細いのでしろうと受けは良くないです。
通好みである、とも言えます。
低回転のトルクがやたらに太い（それで伸びない）エンジンはしろうと受けしますがすぐに飽きます。

Answer 7

ミッションのタイムラグがLFAのほうが多そうですね。

あとはエンジン特性の関係ではないでしょうか。


かなり素人の考えなので見て流す程度にしてください。

ドラッグレースではもったいなくて使えそうにもないですね笑