エンツォフェラーリが生きていたらMT車は出してるでしょうか？ 今やMTは廃止ですが彼が生きていたとしても時代の流れでMTは廃止してたでしょうか？

Question

フェラーリマニアの熊川哲也はF40とF50を持ってます。
彼ならベルリネッタや458だって買えるはずなのに。
F40とF50が伝説の名車なのでフェラーリマニアなら手放すはずもないとは思いますが。
今のカリフォルニアやベルリネッタはF40やF50のようなじゃじゃ馬感溢れる感じではなく、踏み込まなければ普通に上質なセダンに乗っているかのような乗り心地の良い車だと聞きます。
ウラカンとか911ターボなんかもその傾向だと言われてますし。
エンツォフェラーリが生きていたとしてもそのスーパーカーの流れには逆らえなかったのでしょうか？

Answer 1

自分はMT派ですが…

フェラーリにおけるMT→AT（DCT）の流れは「速さの追求」であることをお忘れなく。

この流れの源流はエンツォ死後すぐの
1989年のフェラーリF1に始まります。
F1初のセミATでした。
翌1990年には名機641でプロストがセナをあと一歩まで追い詰め、
以後ウイリアムズ、マクラーレンなど強豪チームがこぞってセミATを採用。
その流れが20年を経て市販車にきているだけなのです。

「私のクルマは美しく速くなければならない」
と言ったエンツォですからMTへのこだわりなどなかったでしょう。

ま、私はMTに乗り続けますし、
歴代スペチアーレの中ではF40が一番好きです。

以上

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

エンツォ御大の好みに関わらず、
純粋に速さを追求するメーカーなら、
MTは廃止するんじゃないかな。

フェラーリの顧客層は世界的に見れば、
金はあるけど運転がイマイチという人も多いし。
販売促進や事故率を下げるという意味でも、
クラッチレス車に比べて
MT車はデメリットが多いもん。
金のある年寄りは面倒くさいのが嫌いなの。

若い頃は俺もマニュアル車が楽しかったんだけどね…

Answer 3

市販車なら昨日免許取った人でもお金があれば買えますから商売としては万人向けになって行くのでしょう。
それ以外も、あのハイパワーに対応したクラッチを素人が操作できるかの問題いもあります。
昔３ローターのユーノスコスモにはAT車しかありませんでしたが、理由はパワーに合うクラッチが無かったからと言われました。
昔のトヨタ２０００GTは１５０馬力しかありませんが今のトヨタ８６は２００馬力ですからスパーカーもハイパワーになっているのでパワーに合うクラッチが出来ても素人が操作できない可能性もあります。
それを考えてかポルシェは昔から２ペダルMTを開発していました。

エンツォフェラーリが生きていたとしても２ペダルMTは販売されたと思いますね、エンツォフェラーリは市販車にも興味を持っています。
最初のコンセプトが車でレース場まで言ってレースをしてそのまま帰れる車作る事ですし、ディーノ２０６はフェラーリの目標と合わないとしてフェラーリの名前を付けて販売する事を禁じていたくらいです。

Answer 4

エンツォ・フェラーリは市販車には全く興味がなく、フェラーリのオーナーはレース資金を出してくれるスポンサーに過ぎないと考えていたようです。
なのでエンツォが生きていれば売れる車を作っていたでしょうから、当然2ペダルになっていたでしょうね。
自分が作る市販車にはあまり興味が無かったそうですから。

Answer 5

フェラーリはF-1のための会社。
エンツォの生死は関係なく低性能で危険なMTなんか採用するはずがありません。

ウイリアムズルノーが圧倒的なパフォーマンスでATの優秀さを証明しMTを過去のものとしたのは既に20年以上前の話です。

MTはクラッチを切るとパワーが切れるうえ
シフトの時は片手がステアリングから離れるきわめて危険で低性能です。

また２時間にも及ぶ究極のレースでタイムを向上させるためにはドライバーを疲れさせない事は当然です。そのために技術的に余裕ができれば乗り心地を良くする方向に向かうのは当然と言えます。

ポルシェもターボやGT3と云った高性能モデルには低性能で危険なMTは採用していません。

Answer 6

普通に上質なセダン とありますが、それだけ品質・完成度が高いと言う事です。

実際に運転してみると分かりますが、荒っぽさ（暴力的な加速感・機敏なハンドリング）はちゃんと残しつつ安定感もしっかりある。

むしろこういう流れは真のオーナーなら喜ばしい事ですよ

危なっかしい車なんてただの時代遅れです。気分よく乗れて（安心感・故障しない等）ナンボですから

Answer 7

nottakotomonaihitoga unchikuiwanaikoto.

Answer 8

関係ないです。
御大は市販車をカネ儲けの道具としか考えず、
本気で作っていた（現場に口出しした）のはF1とかの
レーシングマシンです。
なので、高く売れて儲かるなら全てATでもOKにしていたはずです。

BBには高性能スポーツカーにおよそふさわしくない
2階建てパワートレインを平気で載せていた人ですし。