電気自動車って意外と普及してますよね？ 三菱、日産が個人向け電気自動車販売を開始した当初は街で見かける様になるのには10年以上かかるのではという報道もありました。

Answer 1

カリフォルニアでは、テスラっていう高級電気自動車がかなりの人気となっており、今後、高級車市場の一角に食い込むのではと考えられています。 日本でも、そのうち人気になるかも知れませんね。 今後のガソリンの値段の推移を想像すると恐ろしいからという理由もあるのでしょう。

Answer 2

リーフ ほんとによく見かけるようになりましたよ
当方、20kmほどの毎日の通勤と休日の買い物、遠方への釣行
山岳ドライブと多彩な使い方をしています。
通勤と買い物では週1～2回の自宅充電(深夜)なので
GSへ寄ることも待ち時間もありません。
金曜の深夜に満充電すれば土曜日には
片道140kmの釣行に出かけられます。
日産ディーラーでは24時間の急速充電可能なので
朝の早い釣行でも行き先近くで充電できます。
また、行き先に200Vコンセントを設置してもらう
予定なので釣の間(5～6時間)に満充電できています
のでこちらも待ち時間なしになります。
すこし前は山登りで標高1600mほどのところにあるドライブウェイ終点の
駐車場までリーフで上りました。もちろん田舎の山岳地帯なので
周辺には充電設備なんてありませんが問題なく往復できます。
上りはどんどん電気が減りますが、下りは減らないどころか
逆に回生で増えますので往復すると平坦な道路より電費が
よかったりします。
この前の連休の1日は紀伊半島縦断し熊野から東紀州を回ってきました。
こちらも山中や田舎は充電設備皆無ですが、山を越えて主要な町に出れば
充電できますので心配なしです。
もちろん航続距離の問題や充電設備数のこともありますが
計画さえすれば十分何処へでも出かけられますよ

Answer 3

リーフに乗り始めて、３年になります。

昨年、大幅値下げされてから、かなり増えてきましたね。

Answer 4

タクシー会社に勤めています。

プリウスですら、自治体から「エコカー入れた方がいーんじゃね？」的な、遠回しな圧力がありました。

ハイブリッドでこれですから、EVとなれば、言わずもがな、ですね。

ウチの会社は、そんなゆとりはねえ！と突っぱねたようですが。

まあそんな事情もありますよ。

Answer 5

関係会社や付き合いなどで導入は多いですね。
好んで買う人はまだあまりいないでしょうけど・・・

Answer 6

街で数台見ただけでは自動車自体の母数が多いから率的には１％も行っていないはず。

技術的、プライス的成熟度のもう買い時って時期があるはずで、いまはまだ過渡期に入ったかなって所で、早めに手を出した者は後から出て来るはずのもっと良いのに嫉妬するだろう。

特に電気製品の進化は激しく１年でも様変わりすることもあるので、どの辺が飽和点かを見極めないと中古市場でも書い叩かれるので仕方なく１０年近く性能の悪いのに乗るはめになる。

とにかく電気自動車はそういう視点では実に悩ましい商品だ。 安いのなら買い替えが容易だが高価なものだからね。

って視点で、俺は時期尚早と判断してまだ手を出さない。新し物好きなら手を出す者は少なからずいるので、そういう人が買って今は乗っているのだろう。

Answer 7

電気自動車の問題点としては
・満充電での航続距離の短さ
・車両価格が高額（補助金を入れても高額）
・充電できる場所（ガソリンスタンドのような場所）が自宅以外ではほとんどない
といった感じなのでこれらを解消できればさらに増えるでしょう。