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フェラーリ 575Mマラネロ 2002年5月〜モデルのカタログ情報ページ

フェラーリ 575Mマラネロ 2002年5月〜モデル

フェラーリ 575Mマラネロ 2002年5月〜モデルのカタログ画像

12気筒車初のF1ギアボックス搭載

フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー&トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)

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フェラーリ 575Mマラネロ 歴代モデル一覧

フェラーリ 575Mマラネロ 2002年5月フルモデルチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 5.7(MT) F1(AT)
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税込価格 新車価格 2,470.0 (税抜)万円 2,570.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 2002年5月 2002年5月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 GF-F575M GF-F575M
トランスミッション 6MT 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4550×1935×1275mm 4550×1935×1275mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 2500mm 2500mm
最低地上高 - -
車両重量 1780kg 1800kg
乗車定員 2名 2名
シート列数 1列 1列
ドア数 2枚 2枚
グレード 5.7(MT) F1(AT)
エンジン 種類 V型12気筒DOHC V型12気筒DOHC
エンジン形式 - -
過給器 なし なし
総排気量 5748cc 5748cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 - -
性能 燃費 - -
最高出力 515ps(379kw)/7250rpm 515ps(379kw)/7250rpm
最大トルク 60.0kg・m(588N・m)/5250rpm 60.0kg・m(588N・m)/5250rpm
パワーウェイトレシオ 3.4563107kg/ps 3.4951456kg/ps
最小回転半径 - -
動力伝達・走行装置 タイヤ - -
ブレーキシステム(前) - -
ブレーキシステム(後) - -
サスペンション(前) - -
サスペンション(後) - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

フェラーリ 575Mマラネロ 口コミ

4.5
  • フェラーリ 575Mマラネロ グレード:F1(AT) 2002年式

    投稿日:2012年9月18日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    奇跡ってあります! 個人的に仕事が好調であった時期に分不相応だと思いつつも幼少時代からの夢であった「フェラーリ」を買ってしまいました。2003年の10月だったと記憶しております。本当はヴァンキッシュにも興... [ 続きを見る ]
  • フェラーリ 575Mマラネロ グレード:不明(AT) 2002年式

    投稿日:2007年3月8日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    悪魔からの贈り物? 適当なサイズで内装は豪華。走りは思うままに力は十分すぎる・・と価格以外は難点なし。エンジンをかけた瞬間から官能的な音と響きで体中の神経がとぎすまされます。異次元の世界にひきこまれ... [ 続きを見る ]
  • フェラーリ 575Mマラネロ グレード:F1_LHD(AT_5.7) 2004年式

    投稿日:2005年5月12日 投稿者:マラネロ850i さん 乗車形式:- 総合評価: 5.0
    虚栄心の有る方は、お勧め出来ない。デザインが、Ferrariらしくないから。しかし、一度乗ると手放したくなくなる車です。 [ 続きを見る ]
  • フェラーリ 575Mマラネロ グレード:F1_LHD(AT_5.7) 2004年式

    投稿日:2004年5月1日 投稿者:賀茶ポン太 さん 乗車形式:- 総合評価: 3.0
    高いだけのことはある! [ 続きを見る ]
  • フェラーリ 575Mマラネロ グレード:F1_LHD(AT_5.7) 2003年式

    投稿日:2004年4月27日 投稿者:エル さん 乗車形式:- 総合評価: 5.0
    ドップリ浸れる最高のフェラーリです。V8との格の違い、所有する喜びを本当に味わえる車だと思います。 [ 続きを見る ]

フェラーリ 575Mマラネロ みんなの質問

  • 解決済み 中古のフェラーリを日常の足にするのはどう思いますか? 360モデナと575mマラネロが800万円前後で安くなってきて...

    安くなってきているので、子供のころから好きだったフェラーリを買おうか考えています。 しかし、フェラーリを乗る人はたいてい週末だけで仕事に行くときはほかの車を使うという人がほとんどですが、フェラーリを日常の足にするのは厳しいですか? 燃費は街乗りでリッター6く...
    • 質問した人:takao777saisokuさん
    • 更新日時:2013-03-22 02:49
      回答数:8 閲覧数:738
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み フェラーリの、『550』と『575Mマラネロ』だったら、どっちが好きですか??

    550マラネロです。中古でもタマが多いです。 575Mマラネロはぜんぜん売れてないので、見かけることや中古もありません。
    • 質問した人:sirbine_abさん
    • 更新日時:2018-05-24 04:56
      回答数:1 閲覧数:8
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み フェラーリM 575 マラネロ って どうなんですか 中古車価格が割安な感じがしますが 360 355に比べて トラブル多い...

    ただ単にカッコ悪いだけの理由だと思いますが・・・ カッコ悪いといっても、フェラーリとしては・・・ってことで。 だから中古市場では人気薄だから安い。 新車価格はV8よか高いのに・・・ 修理代高額はV8であろうが、V12であろうがフェラーリは 高額でしょうし。
    • 質問した人:kingkadu6さん
    • 更新日時:2012-10-15 10:56
      回答数:5 閲覧数:619
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み フェラーリ、車名 イタリア語読みシリーズや 575Mマラネロは”ごーななごーエムマラネロ”ちゃうぞー 「フェラ...

    「フェラーリ チンクエチェント セッタンタ チンクエ エッメ マラネロ」や まいったかティフォシ、かっちょわるいやろ どうや
    • 質問した人:super_car_is_danborghiniさん
    • 更新日時:2013-10-07 20:48
      回答数:3 閲覧数:190
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 将来、中古の ■フェラーリ ・360チャレンジストラダーレ ・575Mマラネロ のどちらかに乗りたいのですが、 ...

    ①年収がいくらあれば乗れるのでしょうか? ②フェラーリ等に乗られている方はどういう仕事に就いていますか? 長いですが、真剣に考えているのでよろしくお願いします。
    • 質問した人:xftxm192さん
    • 更新日時:2010-08-10 21:43
      回答数:1 閲覧数:712
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