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フェラーリ 456M GT 1998年9月〜モデルのカタログ情報ページ

フェラーリ 456M GT 1998年9月〜モデル

フェラーリ 456M GT 1998年9月〜モデルのカタログ画像

最高級FR2+2クーペ

フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)

最高級FR2+2クーペ

フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)

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フェラーリ 456M GT 歴代モデル一覧

フェラーリ 456M GT 1998年9月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 5.5(MT) A(AT)
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税込価格 新車価格 2,550.0 (税抜)万円 2,690.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1998年9月 1998年9月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 GF-F456 GF-F456
トランスミッション 6MT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4730×1920×1300mm 4730×1920×1300mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 2600mm 2600mm
最低地上高 - -
車両重量 1830kg 1970kg
乗車定員 4名 4名
シート列数 2列 2列
ドア数 2枚 2枚
グレード 5.5(MT) A(AT)
エンジン 種類 V型12気筒DOHC V型12気筒DOHC
エンジン形式 - -
過給器 なし なし
総排気量 5473cc 5473cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 - -
性能 燃費 - -
最高出力 440ps(-kw)/6200rpm 440ps(-kw)/6200rpm
最大トルク 56.0kg・m(−N・m)/4500rpm 56.0kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 4.159091kg/ps 4.4772725kg/ps
最小回転半径 - -
動力伝達・走行装置 タイヤ 前255/45ZR17 後285/40ZR17 前255/45ZR17 後285/40ZR17
ブレーキシステム(前) - -
ブレーキシステム(後) - -
サスペンション(前) - -
サスペンション(後) - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

フェラーリ 456M GT 口コミ

4.2
  • フェラーリ 456M グレード:GTA_LHD(AT_5.5) 1998年式

    投稿日:2018年4月24日 投稿者:ボルサリーノ456 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    大人が駆る車。 [ 続きを見る ]
  • フェラーリ 456M グレード:456GT 標準車_LHD(MT_5.5) 1992年式

    投稿日:2014年9月21日 投稿者:Ari 456 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 2.5
    万人に受ける車であれば価値も半減、魅力も半減します。拘りを持ち続けるという事は、犠牲も覚悟の上!と割り切れれば本当に楽しい車ですよ。 [ 続きを見る ]
  • フェラーリ 456M グレード:456

    投稿日:2013年10月25日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    また、フェラーリ456に乗りたいです、今度はゆっくりとね(笑) [ 続きを見る ]
  • フェラーリ 456M グレード:456GT 標準車_LHD(MT_5.5) 1992年式

    投稿日:2012年12月7日 投稿者:鹿馬号 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.5
    456が愛車になった瞬間、これでクルマに関しては一生悔いは残らないと感じた。 今もその気持ちは変わらない。 [ 続きを見る ]
  • フェラーリ 456M グレード:456GT 標準車_LHD(MT_5.5) 1992年式

    投稿日:2011年9月1日 投稿者:紺の豚 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    不人気な四座フェラーリですが、家族や通勤にと実用に使えます。色を選べば「地味で上品なフェラーリ」という、普通と違う楽しみを満喫できます。若者には判らない、おじさんの楽しみ方を出来る人のための「大人... [ 続きを見る ]

フェラーリ 456M GT みんなの質問

  • 解決済み フェラーリF456 M GTに乗ったことがある方、感想を聞かせてください。 よろしくお願いします。

    感想というのが、何を記載すれば良いかわからないですが、、、 スポーツカー(レーシングカー)としてフェラーリが好きな人には魅力に欠ける車というのが印象です。 特にトルク感がすくない。 正確な販売数とかは、しりませんがその辺の乗り味だからトルコンのGTAのほうが売れた...
    • 質問した人:ccbik99さん
    • 更新日時:2015-08-25 03:28
      回答数:3 閲覧数:113
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み サークルKサンクスの京商ミニカーのフェラーリ サークルKサンクス限定で出る京商のフェラーリPARTⅢのミニカー Ⅰ...

    ⅠやⅡに比べて人気はどうなると思いますか? またプレミアがつきそうなモデルはどれだと思いますか? F50GT 575GTC F430GT ディーノ206コンペティション デイトナ 328GTB F512M モンディアルT 456MGT 250GTO 以上10車種です
    • 質問した人:ypq14omさん
    • 更新日時:2007-02-05 12:03
      回答数:1 閲覧数:3159
    [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー