フェラーリ 430スクーデリア のみんなの質問

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スポールATや２ペダルMT搭載車で現時点で最速シフトスピードするのはなんでしょう？

カタログでは
マセラッティ グラントゥS ０．１秒
レクサスISF ０．１秒
フェラーリ４３０スクーデリア０．０６秒
フェラーリ３６０モデナ ０．２５秒

と書かれており、DCT搭載車は「交互に切り替えるので事実シームレス」などの表現があったります（日産GTR ０．２秒と書かれてました

この秒数がはあくまでもクラッチ操作を除いた「ギアが入れ変わる」のみタイムなのかパドル操作からシフト完了の秒数なのかイマイチ分かりづらいです、実体験で日産GTRがスパン！と最短シフト決まったと思いましたが秒数的には他のに比べて速い方でもないし・・

なのでパドル操作からシフト完了しトラクション掛かる瞬間まで最速シフトするギアボックスはなんでしょう？（市販車のみでお願いします

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ベストアンサーに選ばれた回答

セミオートマの変速速度はもう限界にきてる気がします
シングルクラッチでさえもＤＣＴと比べても見劣りしないレベルに達しているものもありますし
ＤＣＴに到っては、3ペダルＭＴ車ではどう足掻いても太刀打ちできなくなりました
ＤＣＴ搭載車は二つのクラッチを交互に繋ぎ変える仕組みになっており、
最近のモデルは技術の成熟によりほとんど時間はかからなくなりました
日産ＧＴ-Ｒの０．２秒というのは2007年に発売された初期モデルの数値です
現行モデルはさらに素早い変速が可能になっています

フェラーリ４３０スクーデリアと３６０モデナ、このころのフェラーリはまだダブルクラッチを実用化していませんのでこの2台はまだシングルクラッチです
ＤＣＴ搭載の最新モデル、458イタリアやＦＦなどはさらに早くなってますよ

ただ最速はどれか、というのは結構難しい気がします。
ＶＷやボルボのエントリーグレード、ヒュンダイですらＤＣＴを採用していますし、
全てのメーカーが数値を公表している訳でもありませんので

質問者からのお礼コメント

2012.3.12 21:54

やはりＤＣＴの時代なんですね、個人的にスクーデリアのＳＦ２が２ペダルＭＴの最高峰だと思ってました。ありがとうございました

その他の回答 （1件）

  • 世界最速シフトスピードのエコカーが欲しいです。

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