ナイトロを使ってエンジンブローする理由ってリーンバーンになるからですか？タンクを温めてウェットにすればエンジンブローは防げますか？

Answer 1

タンク内の亜酸化窒素ですが、液化されています。
気化させると熱を奪うのでどんどんと冷たくなり、圧力が下がります。
この圧力が下がるのを嫌って、タンクを暖めます。

亜酸化窒素は、熱で分解され、酸素が発生します。
その酸素を使って、燃料を大量に燃やせます。

簡単に言えば、タイムラグの無い大型ターボと大容量インタークーラーと同じです。

Answer 2

酸化剤の強制注入で燃焼温度や燃焼圧力自体が上がりますので、それがエンジンの設計限界を超えれば壊れるという至極単純な話ですよ。
タンクを温める云々は意味がないかと…
適切な燃料噴射量を確保するのはもちろん当然ですが、そもそもエンジンの強度を上げないと根本的解決にはなりません。

Answer 3

ナイトロ（NOS）使用時のエンジンブローの主な原因は以下の通りです。・リーンバーン（混合気が薄すぎる状態）も原因の一つですが、それだけではありません・ナイトロは酸素を供給するため、燃料噴射量を適切に増やさないとリーンになり、異常燃焼や過熱を引き起こします・その他の主な原因として、過度なシリンダー圧力の上昇、ノッキング、ピストンやコンロッドへの過負荷があります

タンクを温めてウェット状態にすることについて：・ウェット方式は燃料も一緒に噴射するため、ドライ方式よりリーンバーンのリスクは低減されます・しかし、タンクの温度管理だけではエンジンブローは防げません・適切な燃料マッピング、エンジンの強化、正しいセッティングが不可欠です

ナイトロシステムの使用は専門知識と適切な機材が必要であり、誤った使用は重大な事故につながる可能性があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。