エンジンオイルについての質問です。 2015年式のダッジ・チャージャーに乗っております。

Question

フィラーキャップには5w-20と書いてあるのですが、走行距離が15万キロ超えていて過走行の車は粘度を上げて5w30などを勧められましたが、
アメ車は粘度変えると壊れると聞いたことがあったので、どのオイルを入れるのが正解なのでしょうか？

Answer 1

粘度を上げる分には壊れるという事はありませんが粘度を大きく変えると気筒休止付きのHEMIエンジンなどはうまく気筒休止が働かない場合があります。

アメリカ市場向けの車両はCAFEの関係からアメ車に限らず最も省燃費性の高い粘度のみ指定する形、つまり最も低粘度なグレードを指定するのが基本となり、取説やフィラーキャップで特定の粘度が指定されているのはその関係もあります。
なので多少の粘度変更は実際は問題にならない事が殆んどです。

一般的な5W-30あたりであれば粘度的な乖離は少ないので基本的には問題ありません。
低中油温での動粘度を5W-20に近づけたい場合は粘度指数の高い5W-30を使うというのも手です。

Answer 2

粘度変えると壊れるって話と、粘度上げると壊れるってのを同じ意味で捉えてるのでは？

粘度と言うのを少し踏み込んで考えてみると、先ずは油膜保持能力と言う事になりますね
そこから考えると油膜を維持する能力を低くするとエンジンを焼くかもしれない
って事に繋がる部分が「粘度を変えると壊れる」って話になってるのかもね

指定粘度が5W-20ならば5W-30にすると少し油膜保持能力は上がるはずなので壊れることはないと思います
その反面吹け上がりとか燃費にやや変化が出るかもしれません

エンジンの保護を最優先にすれば100度の動粘度を重要視。
30よりは40の方が動粘度も高い