スズキスイフトの超カックンブレーキ回避不能について質問です。

Question

2018年式スイフトXG安全パッケージ（DBA-ZC83S）で新車にて購入して使用しています。MT、4輪ディスクブレーキ、1.2リットルといった仕様です。
先日、7年目の車検を通しました。カックンブレーキについては7年間問題になっていて、今回の車検前にブレーキパッドの交換が必要ならどのパッドに交換するか相談して欲しいと言っていましたが、結果は7年乗ってもパッドが減っていないため、交換せずに車検はパスしました。
モータースでは、ブレーキを強くする方法はあるが、ブレーキを弱くする方法が無いため、どうしようもないとのことでした。購入直後に初期故障扱いで、キャリバーとパッドを交換してもらったことがありますが、その後もカックンは直っていません。
状況としては、ブレーキが冷えている時だけカックンが発生します。したがって、3回ほどブレーキングすると正常になります。ただ、運転開始してから3回目くらいまでは、どんなにゆっくりブレーキペダルを踏んでも、パッドとディスクが接触した瞬間に電磁石が起動したようなガツン！と固定してしまいます。本当にガツン！です。回避不能です。スイフトには、大型車のような電磁石付きブレーキ（リターダー）はないですね。
もしかして、、、スイフトには油圧以外に電磁石を用いている装置がついている？としたら、この現象はありなんだけど。
そこで、CopilotのAIに聞いたところ、スイフトのカックンブレーキの原因はブレーキパッドが固すぎて、最初から強い制動力を発生すると回答してきました。また、ブレーキパッドが原因のためゼクセルECというパッドが対策になるとのことです。
ディーラーや民間車検工場のモータースでは、制動力を制御するノウハウがないようなので、改造などをしているお店で相談してみようと思いますが、その前にここで経験者がおられたら、情報提供をお願いします。

Answer 1

私の車は外車なんですが、ブレーキパットが柔らかくて直ぐにダストでホイールが汚れてしまいます、それが嫌で、ディクセルの低ダストタイプに交換したらダストがあまりつかなくなりました。純正品のパットは効きが良くて、低速時にはガツンとなります。低ダストタイプは硬くなり減りにくくなり、低速時のガツンが改善されました。しかも純正品より安いのでとても良いです。制動力はやや落ちますが慣れてきますので問題無しです。
今後もディクセル（DIXCEL）に交換したいと思ってます。

Answer 2

油圧程度でカックンってなってたらトラックは運転できませんからもっと足を器用に動かせとしか言えない。
下手に効かないパッドにするといざ言う時止まらなくなる可能性があります。

その上でカーボンパッド辺りは熱入るまではびっくりするほど効かないので変えてみては？プロジェクトミューならHCCSです。
あとローターもノーブランドの糞安ローターにすることで油で塗ったのか？と思うレベルで効かなくなる。

Answer 3

ヤキを入れたらどうかね。パッドから発煙するまでブレーキを軽く踏んだまま走行する。思うにパッドの水分や油分が抜けていないように思う。
ヤキが入ってガスが抜けて表面が硬化すれば良くなると思うがやってみる場合は安全に注意しないといけない。