軽自動車購入予定です。 N-Box Tanto スペーシア ウェイク 上記４車種だとどちらがおススメですか。 我が家は４名家族です。 街乗りがほとんどです。

Answer 1

どれもドッコイドッコイです。
見た目で決めて下さい。
このての車は車重がありますので、ターボは必見です。
NAだと遅いです。

Answer 2

そうだね、ホンダだけは、「病めて翁」

【欠陥車】 ホンダ地獄 【再発の恐怖】 Part.3 - 2ちゃんねる
hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410734388/l50
2014/09/15 - その後のホンダの広報対応、なかんづく伊東社長の一見記者の追及から逃げ回っているかと誤解されるような動きは、 ... トヨタの事件を教訓にしているはずなのに、危機管理のシミュレーションをしたはずなのに、 ..... 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 13:53:43.31 ID:xsPWwLNE0: ホンダ終わった
ホンダの車のデザインって終わっていると思いませんか ...
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp › ... › 自動車 › 新車
2009/12/18 - デザインもそうですが、エンジン屋だったホンダがミニバン屋を自負していることが何より終わっていると思います。本田宗一郎氏も嘆いていることでしょう.

ホンダ、業績一人負け ２つのリコール直撃
15年３月期減益、円安の恩恵薄く.....日本経済新聞
業績好調な自動車大手のなかで、ホンダは一人負けとなっている。2015年３月期は円安と北米市場の拡大を追い風に、トヨタ自動車や富士重工業など自動車７社のうち５社の営業利益が過去最高になる見通しだ。日産自動車も最高益ではないが前期比で14％の増益を見込む。ホンダは２つのリコール（回収・無償修理）が直撃し唯一、４％減益となる見通しだ。

ホンダが苦戦を強いられる要因はいくつかある。まずはホンダ車の約半分に搭載されているタカタ製エアバッグのリコール費用が数百億円規模で発生する。自動車各社のなかでタカタ製エアバッグを最も多く搭載するだけに影響は大きい。

エアバッグは部品メーカーの品質に起因する問題だが、ホンダ自身にもほころびが見える。13年秋に投入した主力車、新型「フィット」は発売から１年強で５回もリコールに追い込まれた。品質を総点検するため国内では新型車の発売を一時凍結する事態になり、顧客離れや来店客数の減少に見舞われた。国内の主要工場では減産すら強いられている。

ホンダは円高対応と需要地生産という２つの理由で、海外への生産移管を最も積極的に進めてきた。足元の輸出比率はわずか３％程度にとどまり、円安の恩恵を受けにくい収益構造になった。

円安による業績の押し上げ効果は今期で680億円を見込む。販売台数で５分の１の富士重は940億円の増益効果になる見通しだ。八郷新社長は就任早々、一人負けとなっている業績の挽回に取り組むことになる。

資本・業務提携 > 図１：日本メーカーの主要な資本・業務提携関係

図１：日本メーカーの主要な資本・業務提携関係

http://www.jama.or.jp/world/tieup/tieup_1t1.html

ここを見ればよくわかる、
ホンダは業界ではどこも相手にしてくれない。
”抜け書き”の常習者なので”嫌われ者”
「四面楚歌」「孤立無援」とは、ホンダのことです。

Answer 3

N-BOX+ Custom(SSパッケージ)に乗っています。
ということで、N-BOXと言いたいところですが…

カテゴリー上は4車種とも「軽ハイトワゴン」に分類されます。
エンジンルームがちょっと大きめのTanto、Spaciaか、コンパクトなN-BOX系(N-BOX、N-BOX+、N-BOX/)、WAKEかの違いになるかと思われます。(この違いは荷室の大きさにも影響します。)

実際に4車種(N-BOX系は最低限N-BOXとN-BOX/)を乗り比べてみたらいかがでしょうか。

Answer 4

4人乗ると→荷室が無いよ
(=ﾟωﾟ)ﾉ
軽バン」の方が良いですね
4人乗っても&荷物も乗せられる

の上で…
選ぶ？なら→Nボックス+」ですね
(=ﾟωﾟ)ﾉ
比較的☆荷室が広い

4人乗って+荷物乗らなきゃ
→買い物も出来ない

Answer 5

自分ならN-Boxですかね。Ｆ１関係者が開発にかかわったとかＴＶでやっていて、パイロンを全開で攻めてテストしてましたねｗ

街乗りレベルならハンドリングは高級車と言われるクルマと比較しても安っぽい感じはしなかったですね。

Answer 6

私ならこの4車種のうちスズキスペーシアを選択しますね。理由は燃費が良いからです。NAモデルなら32km/L、ターボでも30.6km/Lを実現しました。

Answer 7

安心してください！。
どれを選んだところで性能的には大して差はありませんよ。

と言いながら、やはり車は好みの部分が大切ですね。
私ならN-Boxを選びます。
正直、ちょっと野暮ったいルックスではありますが、一番硬派な感じが好感を持てます。男が乗るなら一番硬派でスポーティなN-Boxです。

はっきり言ってタントはセンターメーターが象徴するように、女性あるいは車に疎い人向けです。要は、車を知らない、車に興味がない人向けってことです。
なぜなら、車好きは貧乏臭いセンターメーターは絶対認めませんので。

と言うことで、タントの派生モデルのウェイクもセンターメーターですから、タント同様車に疎い人向けです。
アウトドア向けのようなCMを流していますが、所詮はタントのルーフをちょっと高くしただけの車であり、ダイハツお得意のお手軽（要は消費者を騙す）車です。

N-Boxのライバルと思えるのがスペーシアですが、燃費がN-Boxに勝っているくらいで、やはり全体的にファミリー臭がしてしまうのです。つまり何となく貧乏臭い感じがしてしまいます。

N-Boxは、やはりスタイルやコンセプトからも、趣味性が高いように感じられます。
すなわち、軽自動車の貧乏臭さが感じられません。
スズキジムニーのように、俺は好きでこの車に乗っているんだぞ！と言う感じで好感が持てます。