ダイハツウェイクはこのモデルで販売終了のような気がします。皆さんはどう思いますか？

Answer 1

軽の箱バンは残るけどワゴンは、ウェイクで行くように思うけど
乗用車のワゴンが、フレーム付の箱車からFFモノコックに変わったのと同じ
燃費と乗り心地で5ナンバーと4ナンバーが別れる気がするけど

Answer 2

《ダイハツウェイクはこのモデルで販売終了・・》
...↑..それはないでしょうね、
”カテゴリマスターotakara_eさん”の言うように、
タントとは、コンセプトが違いますので、
別の展開になっていくと思いますよ。

最新の、CMの傾向を見ると、
キャンピングカーとしての、
改造も面白いかもしれませんね。

メーカー仕様で、油圧でも電動でも
停車中の、車幅や後部ドアーをスライドさせて
キャンプ地での開閉バリュエーションを
豊富にすれば、市場を驚かすことも可能。

Answer 3

ディーラーマンがターボしか勧めてこないくらい重い車重はどうにかすべきです。
絶対ないでしょうけどスズキに協力してもらった方がいいです。重すぎ。

背が高すぎるのもちょっと・・・やり過ぎですね。
そこは街乗りで問題ないので別にいいですが。

乗り心地もお世辞にも良いとは言えないですね。
脚が硬すぎて振動を拾いまくりますね・・・。

そこら辺改良できないと一代で終わりでしょうね。

余談ですがキャストも同じ運命だとと思います。
いくらなんでも他メーカーのモデルに対抗するため慌てて作った感が凄いです。

Answer 4

それは有り得ませんね！

Answer 5

ん〜〜
世の中次第ではないですかね。

タントとWAKEの二足のわらじみたいにも感じますが、コンセプトが違いますからニーズはあると思います。

若干高い設定が仇となっていることは否めません。

Answer 6

まだ出たばかりだから終了は無いでしょ。
価格設定が高すぎましたね。
思うように売れないので、限定バージョンでお買い得車種を追加することはあると思います。

軽自動車が急に売らなくなるとは予想していなかったから、強気の価格設定にしたんでしょう。
トヨタ系（ダイハツは傘下）はどんどん値上がりしている傾向にあります。