メーカー・モデル: ダイハツ ミラアヴィ
グレード:L_4WD(MT_0.66) 2005年式 乗車形式: マイカー
ミライースもジーノも普通のも嫌だという変態向けの車 乗るなら外装パーツを揃えておく覚悟が必要 リアゲートにハンドルが無く、他車から移植された車体の場合鍵が合わず、開く方法がサイドブレーキ横のレバーしか使えないことになるので購入時は必ず確認すること(普通のL250ミラもだけど) 買うならABSやモモステ、快適装備が標準なX、またはRSグレードを買うこと ヘッドライトの価格を少しでもケチりたいならオートレベライザーが義務化されていないH18年1月以前のもの(要は前期型)を買うこと ただしルーフに防音材があったり快適装備が充実しているのは後期型なのでそこはトレードオフ 結論:よ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴキャンバス
グレード:ストライプスG eco IDLE非装着車(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: 家族所有
スマートアシストの制御以外は満足しております(^^♪ スライドドア車では車両価格が安いのですがプラットフォームはDNGAになりボディ剛性も高くなったので不快な共振も無く快適に運転する事ができます(^o^)/ フロントマスクが「可愛いアイアンマン」みたいで愛嬌がありますね♬ また10年位乗ると思うのでこれからも宜しくね~( ̄▽ ̄) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タントカスタム
グレード:Vセレクションターボ 2008年式 乗車形式: マイカー
個人的主幹ですがある程度消耗品を交換すれば いい車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ アトレー
グレード:RS_4WD(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: 仕事用
まぁちょこちょことよく走ります。運転してて楽しいです。 FRベースの四駆でDOHCターボって、GT-Rみたいじゃないですか。 2035年問題とかある中で、よく内燃機関向けの新プラットフォーム+新トランスミッション(CVT)のクルマなんか出してくれたもんです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミライース
グレード:L“SA III”_4WD(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー
まぁ普段乗りでは、ほとんど1人もしくは2人でしか走行しないので、大きな不満はないのですが、やはり遠出するときは、もう少しパワーが欲しいかなぁ~と思う今日この頃です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ アルティス
グレード:G(CVT_2.5) 2018年式 乗車形式: 過去所有
不満はあるものの,「絶対に🆖」というものでもなく… 満足している部分が多い。 さすがトヨタ(OEM車ですが)といったとこ。 ダイハツディーラーさんの対応も暖かくて好み👌 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タント
グレード:G(CVT_0.66) 2010年式 乗車形式: 家族所有
街乗り、子供の送り迎え、買い物等など普段使いには問題無し。 起伏の大きい場所は辛いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミラトコット
グレード:G“SA III”(CVT_0.66) 2021年式 乗車形式: マイカー
わたくしは納車まで、何もしていません。185諭吉支払っただけです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード:Gターボ“ダーククロムベンチャー”(CVT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
軽自動車SUVを買おうとジムニー、ハスラーから検討を始めて、他に何か無いかしら?と各社を探して、タフトがハスラーの対抗車であることを知り、両車を比較評価して、最終的には『どっちが好き?』という感じで決めました。 客観的には、いろんな意味で万人の満足度が高いのは、ハスラーだと思います。自分もハスラー買っていたら満足していただろうと思います。 [ 続きを見る ]
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