メーカー・モデル: ダイハツ エッセ
グレード:VS メモリアルエディション(AT_0.66) 2007年式 乗車形式: マイカー
ワタクシはコスパ一番!だと思っているので満足しています。 …が、万人にはオススメできませんね。 それが星ひとつの理由です。 何がいい?って聞かれたらやっぱりタントやムーヴを薦めちゃいますもん。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ クー
グレード:CX_Limited_2WD(AT_1.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
昨今、先進のデジタル装備(安全面の過剰装備)の車が多くなり、より安全に、より速く、省エネの優秀な車が出てきているのは、近年当たり前の時代ですが、PW.AC.ABS.エアーバック、最低限の装備と室内の広さ、車重の軽さで、エンジンの非力をカバーしている動力性能、スタイル、個性的なフロントマスク(笑い)私にとって、COO最高です(^^)v 車の基本抑えた車かな~ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ エッセ
グレード:ECO(MT_0.66) 2006年式 乗車形式: 過去所有
初めてジムカーナやサーキットを走ったコトで、新しい世界を知りました。 ミッションは自分で載せ換えして、内部の加工もやりました。 『自己責任』も含めてDIY弄りの楽しさ、大変さを知ることが出来ました。 周りに助けられ、教えられ、自分自身の成長にも繋がりました。 たくさんの思い出を与えてくれた、サイコーの相棒でした。 現在は友人の相棒となり、元気に走っています😉 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ エッセ
グレード:X(AT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
日常の生活で大勢乗せないならこれで充分。 安っぽい部分多いがそういう風に作ったとメーカーが言っているので納得。 自分も乗っていた車の故障廃車ですぐ代わりが必要でしかもお金が用意できず中古のこの車買った訳だしね。 でも拾い物と言うくらい良く走る!! 形が可愛いので男の名前より女の名前付けた。辞書しらべたらveronikaは意味に「勝利」の意味があるらしいので決めた。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ エッセカスタム
グレード:カスタム(MT_0.6) 2009年式 乗車形式: マイカー
今は軽+マニュアルは絶滅危惧種ですが、走りを楽しめるのはエッセだと思いますね(´∀`) お陰で105000キロも難なく突破!!(*´∀`*) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴカスタム
グレード:Xリミテッド(CVT_0.66) 2006年式 乗車形式: 過去所有
・当時出ていたムーブ、ワゴンR,ekワゴン等のハイトワゴンの中では、比較的癖が少なめで、バランスの良い車だったと思う。今乗っても、それなりに満足できる車に仕上がっている。 ・搭載されているCVTは、ミライースなどの燃費競争の先駆けとなったものであるが、そこまで燃費は伸びないところが残念。 ・このモデルは4代目の前半だが、外観は一番洗練されていたように感じる。今見ても、自分は好き。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ミライース
グレード:X“リミテッド SA”(CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: 家族所有
まずまず 通勤と買い物になら 100点 ドライブでは パワー不足 65点 夏場は燃費が悪化 50点 異常なほどのアンダーステアセッティングです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ ハイゼットトラック
グレード:エアコン_パワステスペシャル_4WD(MT_0.66) 2010年式 乗車形式: 家族所有
軽トラ特有のエンジン音のうるささや燃費も全然我慢できるレベルです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード:セロ S(CVT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
1度は乗ってみたかったオープン2シーター。1度だけ購入前に乗ったことがあり、その感触が忘れられず結局購入。契約から納車まで4ヶ月待ったけど、その4ヶ月の間にいろいろと準備が出来て大変満足。 通勤用として使うので2人乗りで良いかもしれません。維持費も安いですし‥。 その上、色々と遊べてしまうのがコペンかも。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ダイハツ キャストスポーツ
グレード:スポーツ“SA II”(CVT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
スポーツしてません。 それを求めるなら迷わずワークスでしょう。 パドルシフト使いません、お遊び品。 燃費は良い&レギュラー仕様は助かる。 [ 続きを見る ]
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