トヨタキャミは回転数反応のパワステと公式発表されてますが ダイハツテリオスは問い合わせしたところ速度

Question

トヨタキャミは回転数反応のパワステと公式発表されてますが
ダイハツテリオスは問い合わせしたところ速度反応と言われました。
設定有り無しなら納得できますが同じ車なのに細かい設定を変更する事など考えられません。どちらも電動式
どっちが本当かどうすれば確認出来ますか？

Answer 1

私が調べた範囲では、どちらも単にパワーステアリングとしか、表示がありませんでした。
歴史的には、制御無し→回転数感応→速度反応と進んできていると記憶しています。

昔のパワステは、エンジンの出力の一部を取り出してポンプを回していました。
エンジン回転により、アシスト量が好ましくない変化をするので、エンジン回転感応型が生まれました。
さらに、速度センサが標準的になってきて、速度反応型に進化してきました。
ですから、電動パワステで、エンジン回転にリンクさせる意味もないとは思います。

情報の元を疑ってみても良いのでは？

また、仮にどちらの回答も正解だったとしても、ＲＯＭの交換で済む話。
ハンドリングについては、メーカーごとにこだわりもあるでしょうから、セッティングが違っても不思議ではないと思います。