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『ダイハツ「タント」とスズキ「パレット」の乗り...』:ダイハツ テリオスキッド

解決済みダイハツ「タント」とスズキ「パレット」の乗り心地、使い勝手について教えてください。

ダイハツ「タント」とスズキ「パレット」の乗り心地、使い勝手について教えてください。現在、ダイハツ「テリオスキッド」に乗っています。
H19年式で4万キロ弱走ったところですが、車検を半年後に控え、
買い換えようか悩んでいます。

テリオスキッドも車高が高く乗り心地も良いし、雪道も安心なのですが、
燃費が悪いのと車内が狭いのが弱点です。

今考えているのが4WDで、タントかパレットなのですが
実際乗っている方や詳しい方の情報をお願いいたします。

現在使用してるポータブルナビもそのまま使いたいので、
スペース等あればうれしいです。

これからパンフレットを集め始めるところで、試乗などはしておりません・・・

ベストアンサーに選ばれた回答

今なら、昨日マイナーチェンジした「パレット」がお勧めです。
乗り心地の面では、背の高い車特有のカーブでのフラつきを抑えるスタビライザーが、タントではターボ車のみですが、パレットは全グレード標準装備です。
走りの面でも、副変速機付きCVTの採用で、低速での粘り・加速・高速での伸び、そして燃費の全てで従来のCVTに勝っています。
あと、助手席側のセンターピラーの有無ですが、使い勝手や開放感では、ピラーレスのタントが上ですが、乗員保護性能では、JNCAP評価でタント★2つに対して、パレットは★4つです。

ポータブルナビの置き場所に関しては、どちらも変わりはないでしょう。

ただ、「タント」も近々マイナーチェンジを控えているようなので、価格面ではタントの方が安く買えるかも知れません。
あるいは、もう少し待って、タントのマイナーチェンジを見てから、見極めるのも良いかも知れませんね。

回答一覧

3件中 1~3件
  • タントカスタムターボは12㌔/Lくらいです。2駆です。
    よく走りますが、ちょっと燃費悪いです。

  • 人気、車の熟成度、値引き等考えて、私なら断然タントです。

    現在、嫁が初期型のタントカスタム4WDに乗っています。

    現在もダイハツ車で乗り心地にも満足しているのであればタントをオススメします。

    下取りも同ディーラーなら高値が付くでしょう。

    燃費は、テリオスとそんなに変わらないと思いますよ。

  • 車の乗り換えサイクルが早い方であればタントをお勧めします。

    理由は「タントの方が人気が高く下取りが高いから」です。

    あとは見た目とセンターピラーがない方が良い(タント)か、あっても良い(パレット)か、でしょう。

    ただ、タントはセンターピラーがない分、左側にあるスライドドアの強度を高くしてあって、その分左側の方が車重が重いんです。
    その重さのズレを、サスペンションのバネの長さを左右で変えて、無理やり車体を水平に保っています。

    個人的にはそれがなんとなく気持ち悪い。

    でも、4WDのタントやパレットだと、テリオスキッドほどではないにしろ燃費は思ったほど良くないと思いますよ。

    軽自動車の場合、ミラのように車重の軽い2WDのCVTじゃないと燃費はイマイチです。

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