ダイハツ車に詳しい方お願いします タント カスタム L３７５S N/A ノンターボ 前期 エンジンチェックランプ点灯にて、 短結で『３６』のダイアグコードが検出されました。

Question

考えられること教えてください。
以下は交換済みになります。
・スパークプラグ３本
・O2センサー２本


以下状態・症状です。
・エンジンは普通にかかる。
・アイドリングも特別悪いわけではなさそう。
・加速もする。
・ランプ点灯してからエンジン消して、しばらくして再度つけると消えてることある。
・点灯していないときは走り出してから、時間がたってつくときが多い。

補足

追記です。 高速道路走行。 １時間程度走行もチェックランプつかず。 内部システム（ECU）的な問題？？なのでしょうか？ O２センサー変更後、内部システムが時間と共に順応することはあるのでしょうか？？

Answer 1

エンジンチェックランプ点灯にて、
車輛の外観を調べ
マフラー・テールパイプ
黒っぽい「煤」が・付着なら
KFエンジンの・点火系
KFエンジンの・センサー
どちらか

Answer 2

スパークプラグ３本交換したら
ダイレクトイグニッションコイルも
寿命に近いと思いますので、３本交換しましょう。純正品のNGKは1本辺り
５桁以上の価格ですからかなり高額ですが…品質面では問題無いと思います。
そして…コストダウンをお考えであれば
中華製ですが…NGKより約半額でAmazonから入手出来ます。
自分はこの中華製のイグニッションコイルを使っていますが性能面では問題無く作動していますが、ECUで作動抵抗値にバラつきがある為、ミスファイアを検知してチェックランプを点滅点灯させる時がありますが実際に失火検知となれば
エンジンそのもののアイドリングや吹け上がりに支障が起きる筈です。
しかしながら…エンジンはスムーズ吹け上がりますし何の異常もありませんので
チェックランプが面倒ですが、使えるコイルです。

チェックランプが目障りなら自分は
OBD簡易診断機をAmazonから購入して車両に常備！チェックランプが点灯した時は故障コードの消去が出来ますので
目障りならこんな方法がありますし
他の異常があれば故障コードが表示されますから診断の目安になるでしょう。

Answer 3

年数・走行距離は？
消去法で プラグ交換してみては？
白金プラグでも １０万ｋｍ耐久と言ってますが ２．７万ｋｍ程度から スパーク力が低下し始めるので ３万ｋｍでは、交換したほうが良いそうです。
プラグは、デンソーは、抵抗値ばらつきが大きいので ＮＧＫ一択です。
イリジューム又は ＲＸルテニュームプラグに交換してみて下さい。