スライドドアではなくなったN-BOXスラッシュ、タントエグゼ。FRではなくなったマーク2クオリス、マークXジオ。 このように名前だけ同じだが、全く別物になった車は他にありますか？

Answer 1

ホンダZです。
初代３６０はFFで背が低い車でしたが
２代目はミッドシップの背の高い車でした

Answer 2

N-BOXスラッシュとタントエグゼは全高を下げた派生車種扱いで、エンジンや足回りは本家と共通ですね。

マークⅡクオリスはひどい。カムリ グラシアワゴンをマークⅡとして売っていました・・・。

①ホンダ インテグラSJ
→名前はインテグラだが、シビック フェリオの顔変え

②トヨタ カローラルミオン
→カローラという名前だが、同じ世代のE140型カローラとは繋がりがなくオーリスやプリウスに近い車

③日産 ブルーバードシルフィ
→ブルーバードという名前だが中身は車格が下のサニー

④スズキ エスクード(4代目）
→FRベースの4WDでラダーフレームを備えた本格クロスカントリーだった3代目までとは打って変わって、FFでモノコックのSX4と全く変わらない車になってしまった

Answer 3

マーク２が出てるなら現行クラウンがそのまんま当てはまる。
セダンとその他(クロスオーバーとか)ではプラットフォーム自体違うし。
Nボスラッシュとタントエグゼはドア形状が違うだけで別物にはなってない。
それよりカローラ系とヤリス系の方が同じ車種なのに別物。

Answer 4

一番有名なのは日産の「スカイライン」じゃないですか。

元々スカイラインは「直列エンジンしか搭載しない」と日産が公表していた車。それ故34までは全て直列エンジンしか採用しておらず、R33・R34のGT-Rですら直列6気筒のRB26DETTを採用していたんです。
※GT-R発表の際もV型エンジン搭載を否定していたくらいですから。

R35GT-Rがスカイラインから外れたのもこのため。R35はV6のVR38DETTを採用したため「スカイラインでは無い」として車名を「GT-R」としたんです。

これだけ頑なに守ってきた直列エンジン採用をR35型スカイラインではあっさりと捨てV型エンジンを採用した。
従来のスカイラインが好きだった人からは「スカイラインはR34まで。R35はスカイラインじゃない」と言われています。日産が簡単に捨てたこだわりを愛好家は「大事だ」と思っていたからこそ、このような考えが出るもの当然だと思います。

ついでに言うと日産は「GT」にもこだわりがあり、GTは「6気筒エンジンを搭載した車にしか付けない」をしていました。ですがこれも「パルサーGTi-R」(直列4気筒搭載)であっさりと捨てました。
この頃から日産はこだわりが無くなって、目先の利益だけを求める企業へと進んでいったような気がします。

Answer 5

全く別のクルマとして開発されていたのに、いきなりスカイラインという重役を背負わされたV35スカイライン

Answer 6

アルトラパン
ムーブコンテ
ムーブラテ
ムーブキャンバス
ワゴンRスマイル
ヤリスクロス
カローラクロス