現在、タントエグゼﾀｰﾎﾞと新型ムーブﾀｰﾎﾞとどちらにしようか悩んでいます。シートはエグゼのほうが上質でしょうか？ 新型ムーブターボの装備やムーブターボの減税には心ひかれます。ターボエンジンには差がな

Question

いのでしょうか？新型ムーブなので値引きは決算期でも厳しいでしょうか？他にも購入に際し比較することも教えてください。

Answer 1

タントエグゼカスタムを去年の4月に納車した者です。
タントエグゼは基本的にソファシート、広さ以外は全く魅力が無いと思って下さい。
それ以外はムーブが圧倒していると思います。
私自身も実は最終的にタントエグゼカスタムかムーブカスタムで悩みました。
ムーブは確かに充実しているし、外見もムーブの方がカッコいいと思っていました。
しかし、初めてタントエグゼカスタムのシートに座った瞬間、即決でエグゼに決めました。
正直なところ、シートだけで車を選びました。
今ではタントエグゼにしてほんとに良かったと思います。
長距離ドライブをしても上質なソファシートのお陰様で疲れないし、運転が楽しいです。
車は乗り物、乗り心地を重視して選ぶのも悪くないと思います。
因みにタントエグゼのソファシートはそこら辺の普通車のシートより座り心地は良いです。
父はMAZDAのミニバンのビアンテに乗っているのですが、シートが良くて、羨ましいなぁと言われました。

長くなりましたが、最後に車を選ばれるのは貴方次第です。
タントエグゼのシートに魅力を感じないのでしたら、タントエグゼは候補から外して下さい。私はそれぐらいタントエグゼのシートを押します。
あと、ターボ車ならコンパクトカーをオススメします。
ターボ車にすると、値段も高くなりますし、燃費が悪くなる上、寿命も短いようです。
最近では、燃費が軽自動車より遥かに良いコンパクトカーが目立ちます。実はターボ車よりも車検を含め、維持費はコンパクトカーの方が安いと思います。
私はタントエグゼのシート以下の軽自動車にはもう乗れないので、次は普通車乗ってみたいです。

長々とありがとうございました。
少しでも参考になれば幸いです。

まずはタントエグゼのソファシート座ってみてください...

質問者からのお礼コメント

アドバイスありがとうございました。確かにシートは他と比べ物にならないぐらい上質ですね。そのことをよく考えて、他と比較して決定したいと思います。ありがとうございました。

Answer 2

ターボエンジンのスペックに差はありませんが、タントエクゼはムーヴより重い分、燃費が悪くなります。当然、エコカー減税にも対応していませんし、走りもムーヴと比べて重くなります。

また、タントエクゼは車高がより高い上、リアスタビライザー未装着ですので、ハンドリングや走行安定性もムーヴより劣ります。

確かにタントエクゼは4席独立のシートに魅力がありますが、それ以外の装備はムーヴのほうがはるかに上（オプション設定も多いですが）で、価格もムーヴのほうが安いです。

まず、ムーヴカスタムRSにはキーレスエントリーがプッシュスタート式です。6スピーカーパック、室内の快適性を高めるナノイー、安全装置のサイドカーテンエアバッグやVSC、プリクラッシュセーフティ－システムがオプションですが設定があります。これらの装備はタントエクゼカスタムRSにはありません。特にサイドカーテンエアバッグやVSCは安全性向上に大きく寄与するのでつけとくべきだと思います。プリクラッシュセーフティ－はレーダークルーズコントロールとセットでこれも安全性向上には効果的ですが、高価ですし、高級車でも設定されている車種が少ないので、さすがにつける必要はないと思いますが。用心のためならつけておいても損はないはずです。ちなみにムーヴはJNCAPの衝突テストで運転席・助手席とも★６つで最高の評価を受けています。軽自動車で運転席・助手席とも★6つの評価の車種はごくわずかです。

結局は質問者様がどこを重視するかにもよりますが、4席独立シートによほどの魅力を感じない限り、ムーヴカスタムRSを選んだほうが無難です。

Answer 3

ご質問の趣旨からそれますが、NAが良いですよ。

軽のターボ高いです…。買うなら、フィットの方が良いですよ。

Answer 4

エンジン出力が同じでも、あのボディーの差、少ないようで結構ありますよ。
特に高速を100ｋｍ/ｈで走り続けようとすると、断然ムーブのほうが走りやすいです。