最近の軽自動車めちゃくちゃ高すぎるよーって思うけどよく見たらタントカスタムとかスペーシアカスタムとかあれ系が高いわけであってワゴンRとかムーブとかもちろんノーマルその他ミライースとかアルトあの辺りなら

Question

新車でも100万ちょいくらいで狙えますよね、例外でラパンは高すぎるけど。

Answer 1

高くなった軽自動車もあるけど、手頃な価格の軽自動車もあります。

単にユーザーが軽自動車に広さや豪華装備に安全性等を求めた結果がスーパーハイトワゴン軽自動車の価格高騰を招きましたが、それでも買うユーザーがいる限り高くなりますね！

まあ残クレなんて言う販売方式が金銭感覚を狂わせてるのだと思います。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとう、残クレですよね、でもキロ数とか色々条件厳しいし。

Answer 2

新型ダイハツムーヴのXグレード149万500円（2WD）は、価格と装備のバランスが良いですね。

骨格に最新のDNGAプラットフォームを採用、後席スライドドアで左側はパワースライド、衝突回避支援と認識支援の安全装備（クルーズコントロールは非搭載）、LEDヘッドランプ、キーレスエントリー、オートエアコンを標準装備しています。ノンターボですが足車には好コスパかと。

普通車もかなり高くなっていますので、軽自動車の相対的な安さは変わらないと思います。

Answer 3

はい、仰る通りです。

フルハイト軽ワゴンを指して「軽自動車が高くなった」と言ってる人たちは、自分たちが「ヤリスの下級グレードとシエンタの最上級グレードを一緒くたにして語っている」ことに気づいていません。もしくは「軽自動車枠の役割は終わった」という話の前振りにするために「高額になった軽自動車」を持ち出してるだけですね。まあはっきり言ってしまえば「詭弁」です。

Answer 4

セカンドカー需要が多くを占めていたかつての軽自動車市場ですが、今はファーストカーとしての需要が多くなってきています。
それが質問者さんの指摘するタントやスペーシアのカスタムグレードであり、現状ベストセラーを続けるN-BOXです。
ファーストカーだから登録車と同様な装備を求めることになり、そうすると単にボディサイズが小さいだけの上級車を買うということになり、300万コースになります。
登録車がでかい3ナンバーばかりになったのも大きいですね。
ガレージや自宅付近の道路状況で3ナンバーが厳しいとなると、軽か、スズキソリオかトヨタルーミー一族くらいになってしまいます。
すると税金や高速料金が優遇される軽が有利ですからね。

Answer 5

たぶん軽自動車100万以下の時代の人だと思います。
あとはフル装備300万超を言ってるんだと思いますね。

30〜40年前の軽自動車はフル装備にしてもせいぜいABS、オートエアコン、パワーウインドウだけでした。

ところが最近の軽自動車はナビは当然としてパノラミックビューモニター、キーレスエントリー、両側電動スライドドア、レーダー式オートクルーズ、オートハイビーム、オートヘッドライト、コーナーセンサー、電動パーキング&オートパーキング、車線逸脱防止機等、横滑り防止機能、トラクションコントロール、衝突軽減カメラなどなど普通車顔負けのフル装備です。
インテリアには本革ステアリングやシフトノブ、人工皮革のレザー、エクステリアにはLEDヘッドライトやテールライト、フォグランプ、デイライト、ウインカー付きミラーを装備。
仕様によってはヒートシーター、ヒーター付きミラーなども装備されます。

なんなら10年前のアルファードやヴェルファイアを超えるような装備です。
車が小さいだけで装備されているのは普通自動車と同じ。
そのような車がなぜ「安くて当たり前」だと思うのか？？？
軽自動車の軽は安いという意味ではありませんからね。
もちろん手軽な車であって欲しいという願望は理解出来ますが、世の中はそのような車は求めてないってことです。

安い車が欲しいならご質問者様が例に挙げているような120万以下のベースグレードを買えば良いんです。
これでも30年前の軽自動車より豪華装備ですからね。

Answer 6

アルト130万
ワゴンR140万
ムーブ140万
ミライース105万

廉価グレードでオプション無しで登録だけだとこのくらいですかね