街中の足として必要十分
L175ムーヴカスタムRからの乗り換えです。
ムーヴは、自分の観点からすれば買い換える理由が見当たらない程
気に入っていたので
2008.12.12
- 総評
- 街中の足として必要十分
L175ムーヴカスタムRからの乗り換えです。
ムーヴは、自分の観点からすれば買い換える理由が見当たらない程
気に入っていたのですが、足の弱った親がヒンジドアの車の乗降りが
大変になって来たのと、その際に隣の車にドアをぶつけるのが怖いので、
已む無しという形で買い換えしました。
ターボ付きムーヴの走行性能が良かったので、今度もターボ車にしようとも
考えたのですが、顔が好みでないカスタム系にしかターボの設定がない為、
走りは諦めてノーマル系にしました。
しかし、このNA仕様が予想以上にしっかり走り、車自体の使い勝手も
ムーヴ以上に良いので、すっかり気に入ってしまいました。
高速道路を多用するならともかく、街中の足代わりと割り切るならNA+CVTのタイプで
十分です。
- 満足している点
- ・チョロQのようなファニーなエクステリア・デザイン。
厳ついフロントマスクのカスタム系より、ノーマル系のトボけたマスクの方が
調和が取れていると思います。
・見晴らしが良く、開放感抜群のキャビン。
高いルーフと低いダッシュボード、高目の着座位置、デカい窓の相乗効果で、
とにかく見晴らしが良く開放感が抜群です。
ファニーな扇型スピードメーターと相まって、運転席に座るだけで
愉快な気分に浸れます。
四角いボディーと相まって見切りが非常に良く、小回りも効くので大変運転
し易い点もマル。
・言うまでもないが、半端じゃなく広い事。
幅を除けば、とても軽とは思えない広大な室内空間です。
無駄に広いとも言えますが、この無駄こそがタントの持ち味です。
・使い勝手の良いパワースライドドアとキーフリーシステム。
やはり、ヒンジドアより断然便利です。
人を乗せる場合だけでなく、買い物した物を放り込む際も重宝します。
キーフリーシステムは前車ムーヴにはなかった装備なのですが、ポケットから
ゴソゴソとキーを捜す事なく、乗り込んでエンジンまで掛けられてしまうイージーさに
感動すら覚えました。
・予想以上にしっかり走る事。
900キロを超える車重に660ccのNAエンジンなので、走りには全く期待して
いなかったのですが、思っていたよりずっと力強く走るのは嬉しい誤算でした。
勿論ターボ車のようなコンパクトカー顔負けの加速力はないのですが、
気が付くといつの間にか思わぬ速度が出ていて、殊更痛痒を感じさせない点に
感心しました。
これには、CVTの効率の良さも相当効いているのでしょう。
加速中は勇ましい?エンジン音が車内を満たしますが、一旦巡航に移ると
別の車のように静粛になる点もいいですね。
- 不満な点
- ・操縦安定性がイマイチ。
コーナーに少しいいペースで進入すると、強アンダーステアに見舞われ
アウトに膨らむ特性には、少々面食らいました。
心配していたロールは不安感を覚える程ではなかったのが救いですが、
ムーヴがセダン並のペースでコーナーを曲がれる事と比較すると、
一枚落ちと言わざるを得ません。
まあ、背高ミニバンはゆっくり走れという事なのでしょう。
・思っていたよりフロアが高い事。
カタログでは低床をアピールしていますが、足の悪い親がムーヴ以上に
乗降りで往生したのは意外でした。
自分で乗降りしても感じましたが、結構フロアが高いのです。
車の性格を考えると、ムーヴ並の乗降性は確保して欲しかったです。
・ディスチャージが選べない。ホイールが鉄ちん。
ノーマル系は、ディスチャージライトがオプションでさえ選べないのは
納得出来ません。
安全性で差を付けないで欲しいです。
又、アルミホイールを望むと、必要もないフローリングフロアが
抱き合わせになる最上級グレードを選ぶしかないグレード設定も、不満です。
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