ダイハツ タント 「街中の足として必要十分 L175ムーヴカスタムRからの乗り換えです。 ムーヴは、自分の観点からすれば買い換える理由が見当たらない程 気に入っていたので」のユーザーレビュー

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ダイハツ タント

グレード:-

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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街中の足として必要十分 L175ムーヴカスタムRからの乗り換えです。 ムーヴは、自分の観点からすれば買い換える理由が見当たらない程 気に入っていたので

2008.12.12

総評
街中の足として必要十分
L175ムーヴカスタムRからの乗り換えです。
ムーヴは、自分の観点からすれば買い換える理由が見当たらない程
気に入っていたのですが、足の弱った親がヒンジドアの車の乗降りが
大変になって来たのと、その際に隣の車にドアをぶつけるのが怖いので、
已む無しという形で買い換えしました。
ターボ付きムーヴの走行性能が良かったので、今度もターボ車にしようとも
考えたのですが、顔が好みでないカスタム系にしかターボの設定がない為、
走りは諦めてノーマル系にしました。
しかし、このNA仕様が予想以上にしっかり走り、車自体の使い勝手も
ムーヴ以上に良いので、すっかり気に入ってしまいました。
高速道路を多用するならともかく、街中の足代わりと割り切るならNA+CVTのタイプで
十分です。
満足している点
・チョロQのようなファニーなエクステリア・デザイン。
厳ついフロントマスクのカスタム系より、ノーマル系のトボけたマスクの方が
調和が取れていると思います。
・見晴らしが良く、開放感抜群のキャビン。
高いルーフと低いダッシュボード、高目の着座位置、デカい窓の相乗効果で、
とにかく見晴らしが良く開放感が抜群です。
ファニーな扇型スピードメーターと相まって、運転席に座るだけで
愉快な気分に浸れます。
四角いボディーと相まって見切りが非常に良く、小回りも効くので大変運転
し易い点もマル。
・言うまでもないが、半端じゃなく広い事。
幅を除けば、とても軽とは思えない広大な室内空間です。
無駄に広いとも言えますが、この無駄こそがタントの持ち味です。
・使い勝手の良いパワースライドドアとキーフリーシステム。
やはり、ヒンジドアより断然便利です。
人を乗せる場合だけでなく、買い物した物を放り込む際も重宝します。
キーフリーシステムは前車ムーヴにはなかった装備なのですが、ポケットから
ゴソゴソとキーを捜す事なく、乗り込んでエンジンまで掛けられてしまうイージーさに
感動すら覚えました。
・予想以上にしっかり走る事。
900キロを超える車重に660ccのNAエンジンなので、走りには全く期待して
いなかったのですが、思っていたよりずっと力強く走るのは嬉しい誤算でした。
勿論ターボ車のようなコンパクトカー顔負けの加速力はないのですが、
気が付くといつの間にか思わぬ速度が出ていて、殊更痛痒を感じさせない点に
感心しました。
これには、CVTの効率の良さも相当効いているのでしょう。
加速中は勇ましい?エンジン音が車内を満たしますが、一旦巡航に移ると
別の車のように静粛になる点もいいですね。
不満な点
・操縦安定性がイマイチ。
コーナーに少しいいペースで進入すると、強アンダーステアに見舞われ
アウトに膨らむ特性には、少々面食らいました。
心配していたロールは不安感を覚える程ではなかったのが救いですが、
ムーヴがセダン並のペースでコーナーを曲がれる事と比較すると、
一枚落ちと言わざるを得ません。
まあ、背高ミニバンはゆっくり走れという事なのでしょう。
・思っていたよりフロアが高い事。
カタログでは低床をアピールしていますが、足の悪い親がムーヴ以上に
乗降りで往生したのは意外でした。
自分で乗降りしても感じましたが、結構フロアが高いのです。
車の性格を考えると、ムーヴ並の乗降性は確保して欲しかったです。
・ディスチャージが選べない。ホイールが鉄ちん。
ノーマル系は、ディスチャージライトがオプションでさえ選べないのは
納得出来ません。
安全性で差を付けないで欲しいです。
又、アルミホイールを望むと、必要もないフローリングフロアが
抱き合わせになる最上級グレードを選ぶしかないグレード設定も、不満です。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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