ダイハツ タント のみんなの質問

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タントのターボ車 KF VET
のオイル交換で0w16のオイルを入れてしまいました。
適合書をみたら0w20と書いてあったのですが、0w16でもしばらくはこのままで大丈夫でしょうか？

新車購入後、まだ1500キロ程しか走っていません。
ほぼ街乗りでの使用です。

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ベストアンサーに選ばれた回答

直ぐにどうこうということはないでしょう
他車で5W-30入れようとしたら店頭在庫無く0W-20入れられました
業者の「大丈夫」との言葉を真に受けて・・

異変に気付いたのは高速で追越フル加速でした
オイルが燃焼したせいか、まるでディーゼル車のような白煙出てました
一般道では違和感なかったですが、早めに交換しました

自分なら緊急性は無いので、次回早めに交換しますね
オイル量はこまめに点検しておいた方が良いでしょう

その他の回答 （4件）

  • 早めに変えた方がいいですね。
    その程度です。

    オイルは劣化してくるとどんどんシャバシャバになっていき末期を越えると今度はドロドロになります。なので新しいうちに変えれば問題ありません。

    ただ…ターボなら多分0w20と5w30が指定なはずなので個人的には踏むなら5w30の方がいいかなぁと思います。

  • 折れなら即交換するね。
    安いオイルでそんなリスクは、取りたくない。

  • マトモに回答するなら大丈夫じゃないしすぐに交換しろってなる。

    大丈夫なんて言う奴は無責任だから相手したらあかんよ。なんかあっても責任とらんからね。例えすぐに何か起こらなくても後々に響くかもしれん。それでいいなら好きにしたらいい。

    国産でターボに0W-16使うのなんてねスバルの一部と日産/三菱の軽の一部くらいでしかも純正限定なんよ。

    そんくらいシビアに見ておいた方がよい。ダイハツは0W-20でギリや現状。

  • 0w16でもしばらくはこのままで大丈夫でしょうか？
    連続高回転を連続回さなければ
    問題は発生いたしません

    ガソリンターボエンジンは
    ６６０ｃｃの排気量はそのままで
    低速の力(トルク)を増やす仕組み
    排気量は、変わらないのでエンジンオイルの管理が重要

    ターボが
    空気を増量して爆発する力を大きくします

    ターボチャージャーのシャフトを
    常時冷やすのがエンジンオイル
    最高回転時は「１０万回転」で～回転
    タービンシャフトの温度が、排気熱で約５００度以上～
    (家庭の天ぷらオイルが約１８０度)
    シャフトにエンジンオイルをかけて過熱した熱を奪う

    エンジン全開走行状態から
    急に・エンジンを止めると
    タービンシャフトに「オイルを送る」ことが出来なくなるため
    ターボが熱で傷みやすくなり

    エンジンを全開走行をしても
    １分間ぐらい アイドリングをすれば、十分
    ターボのタービンシャフトは冷えます

    質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば
    拡大可能

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