ホンダNboxとダイハツtanto どっちが総合的に評価高いですか？

Answer 1

両方を試乗して自分で確かめた方が良いです

燃費、静粛性、自動ブレーキはタントのほうが優れています
特に静粛性は違いが大きいです

試乗した時にエンジン回転数を上げてみて下さい
違いが分かります

比較参考記事
http://carhikaku.jp/honda/30/

Answer 2

私はダイハツタントとホンダN-BOXどちらか購入していいよと言われたらホンダN-BOXカスタムを購入しますね。ダイハツタントカスタムより威圧感があり、かっこいいです。また、馬力はタントと同じ何ですがトルクがタントよりあります。

Answer 3

N-BOXですね〜
自動車販売台数が全てを語っています
外観、内装など力入れていますし、エンジンがいいよね。
実際に他メーカーの軽自動車と比べて、少し馬力が高いのでよく走ります。

Answer 4

N boxカスタムを購入して、1年になるユーザーからの意見です。

あの手の軽自動車は、一通りのメーカーは渡り歩きました。
スズキの何とかという車種は、値引きをやたら言うし、インテリアが個人的には
貧相だったので、却下。

日産のROOX?は、ディラーにも行きましたが、試乗するまでも無く、やめました。よくよく調べると、三菱と同じ車だったんですねっていうこともあり。

最後に残ったのが、タントとN boxでした。

私が、タントを蹴ったのは、営業マン。その一言です。あきらかにバカにするような対応、試乗してみますかも言われず。ディーラーに入店してもいらっしゃいませもなく、『すみませーん！』って呼んでやっと、女性が一人出てきて、『どういった用件ですか？』という始末。（当時、古いＢＭＷを乗って店にいったからかも）

最後に、ホンダの営業マンはよかったです。今でも、車の調子はどうか？点検ごとにハガキだけでは無く、電話もかけてこられます。
あと、試乗してみて、『もちろん乗用車にはパワーは劣るが十分広さもあるし、
しばらく乗れる車だな』って思いました。

最近、思うのは、新聞で毎月載っている売上台数トップ１０のなかで、2位に
N boxは入ってます。

いい車だと思って、日々運転してますよ。でも、軽自動車なのに、FITに近い値段は、今でもどうかなぁって思いますが。。。

Answer 5

ＮＢＯＸですな！！！
いいエンジンとかっこいいデザイン、安定性もいいです。

Answer 6

自分の地区でみる限り、Nボックスのほうが多い。
自分は、Ｎワゴンカスタムですけどね(笑)

Answer 7

簡単です。

販売台数が物語ってます。

センターピラーが無いタント・・・他車に比べ危険
又、実際にフルオープンにして使う事がほぼ無いユーザーが多数
二人の同僚がタントを買って２年に成りますが、実際にフルオープンにしたのは、
未だ１～２回で、使い勝手良さそうで最悪らし～

小さな子供乗車時に捕まる所が無いのと親（足が不自由）で乗り降りが
良く無いとの事です。

センターピラーが無く広く見せているが、実使用には家庭によって
不向きな車なので意味が無いと言うよりは、騙されたと言ってました。

ちなみに
samber2wd555さん
勉強してからホンダ叩きをして下さい！
バカ丸出しですよ！
今のホンダに関しては、正しい事を言って正解ですが・・・・
今、有るトヨタはホンダ・ヤマハ無くして存在して無いですよ！
毎回、同じ答えをしてて恥ずかしく無いのですかね？

知識不足の方のお答はど～かと思いますヨ！
知っている人からすると～バカとしか言い様が無いですね～

Answer 8

ホンダNboxが総合的に良いよ。
カタログスペックは、ダイハツtantoが良いですが
３年目以降の車体、エンジン、足回りの経たり具合
消耗部品の交換頻度、燃費等を鑑みるとホンダNboxの方が上です。
嫁のタントは、私のＮ-BOX+カスタムターボよりも
2.5倍ほど消耗部品費が掛って金食い虫です。
特にタイヤとブレーキパッド、ファンベルトの消耗が早い。
N-BOXが登場するまでは、団地内圧倒的にタントが多かったのですが
最近では、殆どがN-BOXに入れ替わりましたね。

Answer 9

評価云々ではなく、単なる好みになりますが、私は断然N‐BOXです。
タントは所詮女性向けに作った車です。
私が大嫌いなセンターメーターを採用している時点で、車好きを相手にしていないと判断できるからです。

タントは、所詮車に興味がない、車に詳しくない人を対象に造ったので、センターメーターを採用したのです。
それであまりにも女性向けっぽくなってしまったので、男向けにカスタムを造ったのです。
しかし、いくら男向けと言っても、あのダサいセンターメーターで車好きからはそっぽを向かれます。

その点、N-BOXは硬派であり男向けです。
ホンダの良いところは、決してアホなセンターメーターを採用しないことです。
ダイハツは、先代ムーブのマイナーチェンジで、センターメーターを廃止すると言うあり得ないことをしました。それほどまでして、コストのかかることをしたってことは、よほどセンターメーターに対してユーザーから否定されたのだと思います。

それなのに、相変わらずタントはセンターメーターをアイデンティティにしているようですから、車好きを相手にしていないってことです。
要は、車を知らない人（特に女性）に売れれば良いと思っていて、バカにしているってことです。
そんな姿勢で造っているタントなんて、絶対に購入対象になりません。
タントなんて、所詮主婦などの女性や車に疎い人向けの車ってことです。

Answer 10

ホンダと比較するなんて、
ホンダの車なんて、信者さんしか買わないでしょう。

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自動車業界では、ホンダは完全なはぐれ雲です。
どこも協力しません。
HVは、なんちゃってしかありません。
あれをHVと呼んじゃいけない。
電動アシスト自転車の方が先進技術ですよ。

トヨタの後追いでモノマネしてみたが
パテントの網を、潜ってものを作ったが
所詮は”物真似作品”発想の根幹が不純だから
まともな物は出来無いんですよ。

HVに関しての、度重なるリコールは
プログラムの改良で、凌ごうとしてるが、
基本設計というより、設計思想そのものが
根幹から間違っていて、塩コショウまぶして
改善できるような問題じゃありません。

勝手にやれば状態です。

トヨタと比較すると、雲泥の差ですよ。
全9教科で、８０点以上を目指す（トヨタ）と
２教科１２０点をアピール（実際はせいぜい80点）
↑↑若者ウケ狙いが、うまい（玄人は騙せない）
平均点で５５点（ホンダ）⇒（２～３教科は３０点以下）
それぐらいの差がある。（耐久性の無さはトップ）
昨年のリコール/ユーザーには
[プログラムの修正で対応できる程度]と
ごまかしてるけど、実際は"基本設計"の欠陥。
なにせ、耐久性の無さは弾凸１位
（品質は見掛け倒しの・フニャ ○○）
（オイルは早漏・エンジンは粗チン）

所詮２輪メーカーですよ。
成り上がりものってやつ、将棋の「と金」ですよ。

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Answer 11

こんばんは(=ﾟωﾟ)ﾉ
やっぱりNboxかなぁ…迷いがあるなら、ディーラーに行って試乗したり、話しを聞いたりしてきた方が良いですよ〜(=ﾟωﾟ)ﾉ
最後は納得して買わないと、やっぱり後悔しますから(￣^￣)ゞ

チック君