デリカミニの最低地上高が160mmなのですが低くないですか？ 軽SUVだとハスラーが185mm、タフトが190mmとなっており、クロカン四駆のジムニーに至っては210mmもあります。

Question

補足

160mmなんて80ヴォクシーと同じですからね。もはや高いとは言えません。

Answer 1

デリカミニは、見た目はゴツく、4WD等も備えてますが、基本は他のハイト系とボディーを供用しているし、背の高い車だから地上高を高くすると重心が高くなり高速走行やカーブなどの安定性に不安が出るからではないでしょうか。
私はタフト乗りです。
当然ジムニーとは違いますが、私の使用目的には十分です。
クロカン走行を考えるなら、やはりジムニー。
それ以外は デザインをSUV風に見せてる車。
個人の用途で選んではいかがでしょうか。

Answer 2

自分はタフトのオーナーですが、確かにタフトに比べると３センチ低いのは結構リスクがありますね。
デリカミニの場合、室内の容量の方に重点を置いたのだと思います。
あとは、買う側の使い方次第ですね。

Answer 3

本格派のジムニーは別格、正統派クロスオーバーSUVのハスラーとタフトも一味違う。これらと比べると物足らないのは動かぬ事実ですね

アルトやミラが160mmなので気休めレベルなのは否めません
そこを制御で走破性を若干強化させたのは良いけれど、天井が高くて重いスライドドアで幅が狭い軽自動車。無理に重心を上げるよりまずは安全性です

このパッケージにしては頑張ったってところでしょう

Answer 4

ライバルのファンクロスでも165ｍｍありますから確かに低いですね。
これは両車とも最低地上高を上げたというよりタイヤを大きくしたら結果的に最低地上高が上がったという見方が正しいです。

タフトはタントと同じサスペンションですが、タイヤ以外にもサスペンションに手を加えて最低地上高を上げています。
しかし、スーパーハイトワゴンのデリカミニやファンクロスをタフトと同じように最低地上高を上げたら重心が上がり過ぎて操安性に問題が出てしまうでしょう。

どんなに優秀な4WDシステムも亀の子になったら役立たずですが、重心が上がったことでひっくり返ったらドライバーの命に関わります。
デリカミニはフルタイムやグリップコントロール、ヒルディセントコントロールなど悪路走破性を強調していますが、ライバルに対抗するためのイメージ戦略みたいなものなので過信して無茶をするようなことはしないで欲しいですね。

Answer 5

ジムニー以外はどんぐりの背比べです。

前輪マクファーソンストラットや前輪ダブルウィッシュボーンの車は車高のうち最低地上高程度の部分が大部分を占める上に、横に伸びるサスペンションアームのように最低地上高にカウントされない低い部分も結構沢山あります。
簡単に言えば、最低地上高以上のものは跨ぎ方を変えても跨げない上に、跨ぎ方次第では最低地上高以下のものに引っかかったりするのです。
あと最低地上高の部分にオイルパンなど脆弱な部分があり、そこを岩などにぶつけないようにしなければなりません。

一方ジムニーの前輪リジッドアクスルは車高のうち最低地上高程度の部分はデフ玉の下端とか縦に伸びたサスペンションアームの下端とかのごくわずかで、他の多くの部分は最低地上高より10cm以上高かったりするのです。
簡単に言えば、最低地上高+10cm程度なら跨ぎ方をほんのちょっと変えるだけで普通に跨げる上に、跨ぎ方が悪かったとしても最低地上高以下のものに引っかかることもないのです。
あと地上高の低い部分は頑丈に作ってあるので岩などに多少ぶつけても壊れる心配がありません。

両者の違いがわかりやすいシチュエーションのひとつが新雪。前者は最低地上高を越えると腹下が雪につかえて亀の子。後者は最低地上高を超えてデフ玉の跡が付いてももまだまだ余裕。ホーシングが雪を掻くまではいけますし、そのレベルでも腹下は雪につかえません。
とはいえそんなハードな走りを求めなければハスラーとかの性能で間に合いますし、乗り心地も含めて走破性能以外の全てはハスラーとかの方が上です。

Answer 6

親分のデリカD:5の最低地上高が185mmですから、そのミニ版ならば、160mmくらいが妥当かもしれません。実際、兄弟車のeKクロススペースよりは10mmだけ高くなっています。

ちなみにメルセデスベンツのGLAは、初代は最低地上高が150mmしかありませんでした。Aクラスを今はやりのSUV風にしただけだと批判を浴び、フルモデルチェンジでは200mmと一気に50mmも上げてきました。

そうなると、デリカミニも販売が好評でモデルチェンジがあるとすれば、200mmクラスに上げてくることも考えられます。そうなると「クロスオーバー」というよりも本格的「クロカンSUV」になり、名前も、「デリカミニ」でなく、「パジェロミニ」が相応しくなるかもしれません。実際、その復活を期待する根強いファンは少なからず存在しそうです。

Answer 7

N-BOXのようなベースの車を、無理矢理SUVに見せかけただけですからね。

Answer 8

そりゃベース車がEKスペースだからです。これでも頑張ってあげたほうです。

ハスラーやタフト、ジムニーはそれぞれ専用設計ですから、差は出ます。

Answer 9

スーパーハイトワゴンなのでそのくらいでしょうね。
SUVを売りにしてますけどSUVじゃないです。
三菱びいきの私でもこれはちょっと・・・