ダイハツ タフト2wd に乗っている乗っていたオーナーさんに質問です。現在タフトを納車しようかと検討しており実際に乗ってみた感じ、どんな感じですか?

Question

(坂道発進であったり高速などの合流など)感想を教えてくれませんか?
また、2wdから4wd ターボ無しからターボ車(逆でも)に乗り比べた感じの感想も回答できる方(乗っている方から聞いた話でも可)回答してくださると参考にしやすいです。よろしくお願いします。

ちなみに住んでいる地域は雪がほぼ積もりません(道路の凍結ぐらいかな?)が、若干坂道発進があるくらい。

Answer 1

ファーストカーとして普通車、そして足代わりとして軽自動車の2台持ちをしています。
以前はNAの軽にも乗っていましたが、出足や高速道路での合流と追い越しに不満が出ることもありました。
その点、現在所有しているタフト Gターボは、絶対的な動力性能こそ普通車に劣るものの、日常の走りでは見劣りする場面はほとんどありません。

＞坂道発進
タフトに限らず、今発売されている車なら特に意識する必要はないでしょう。
MTにもヒルスタートアシストが付いているので、ダブルクラッチが必要無いくらいですから。

＞2WDと4WDの比較
普通の雪道なら2WDにスタッドレスでも十分に走れますが、積雪が増えれば増えるほど4WDの安心感が高まります。
また4WDはサイドミラーヒーターやリアヒーターダクトなど、寒冷地仕様の装備が付いている点も魅力です。

一方で2WDはリアサスペンションにスタビライザーが付いていたり、トランクのアンダーラゲッジが深かったりします。
自分的には、一般道では2WDの方が乗り心地が良く感じましたし、収納面ではアンダーラゲッジが便利だなと思いました。

Answer 2

妻がタフト2WDターボに乗っています。

普段は2ℓ4WDターボに乗ってますが、あまり加速でかったるいと思った事はありません。逆に軽もよく出来てると感心します。おそらく、D-CVTが普通のCVTと違い、低速からダイレクト感があるためだと思います。

GターボとGのの価格差が8万円程だったと思いますが、GターボはACCが標準装備で、Gでオプションで付けようとすると4万程したと思います。残り4万円でターボとD-CVTが買えると思ったら、ターボ一択だと個人的には思います。
燃費もターボもNAもあまり変わりません！

友人もGに乗って居ますが、峠道で試乗させたら、NAを買った事をずっと後悔しています。

Answer 3

タフトNA FFに乗っています。
あくまでも個人的感想ですけど高速や峠道でなんの不満もありません。
確かに急勾配とかでキツいような場面もありますけどタフトにはパワーボタンが付いてるのでそれを使うとグイグイ行けますよ。
逆にターボも乗りましたけどオートブレーキホールドというのがあって停車中にブレーキ踏んでいなくても停まっていますけどそこからアクセル踏んで発進する時にギクシャクしたような違和感を感じました。
確かに走り出したらスムーズかも！だけど街中では不要と思いました。
ノンターボで十分走ります。
ターボはD CVTですけど何がどう違うのか分かりませんでした。
オイル交換に特に気を使う事もないですしね。
メインが街中ならノンターボ。
高速等をよく利用して加速感得たいならターボだと思いますよ。
冬季だけはスタッドレス付けてますけど山道でなんの不満もなく走ります。

Answer 4

ダイハツ タフトの2WDモデルについて、実際のオーナーではありませんが、一般的な情報をお伝えします。

タフト2WDの特徴：
・軽量で取り回しが良く、街乗りに適しています
・坂道発進は電子制御のヒルスタートアシストが標準装備されているため、比較的スムーズです
・高速道路の合流は軽自動車なので加速に若干時間がかかりますが、日常使用では十分な性能です

2WDと4WDの違い：
・2WD：燃費が良く、価格も抑えられています。平地や舗装路中心の使用なら十分
・4WD：悪路や雪道での走行安定性が高く、安心感があります。ただし車重増加で若干燃費は落ちます

ターボ有無の違い：
・ターボなし：燃費重視で経済的。通常の街乗りでは十分な走行性能
・ターボあり：加速がスムーズで、高速合流や坂道でのパワー不足を感じにくい

雪がほとんど積もらず、凍結程度の地域であれば2WDでも十分対応できますが、坂道が多い場合はターボ車の方が余裕を持って運転できるかもしれません。

実際に試乗して、ご自身の使用環境に合わせて選ばれることをおすすめします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。