高速道路を長距離走っても疲れない軽自動車はどれでしょうか？ 車の乗り換えで軽自動車を検討しています。 高速道路を利用する機会も多く、年間で4万キロぐらい走ります。

Question

軽自動車での長距離移動って実際どんな感じですか？全く問題ないでしょうか？
長野の辺りの山間部を通るのですが、高速道路のキツイ登り坂でもターボモデルならパワフルに走ってくれるでしょうか？
街乗りや郊外の幹線道路でワゴンRのターボを運転した事はありますが、特にパワー不足は感じませんでした。
今まで大排気量のセダンをずっと乗っていたのですが、セダンからの乗り換えでも不満を感じない軽自動車はありますか？
色々見たり調べたりしていて良いなと思ったのは、
タフト、ムーブ、ハスラーが好みでした。
なかなか高速道路を長距離試乗って出来ないと思うので、オーナーさんの意見を聞けたらなと思ってます。

出来れば軽自動車が欲しいのですが、車の使い方的に無難に普通車にした方が良いでしょうか？
転居に伴い駐車スペースや狭い路地の関係で物理的にデカい車が厳しくなったので車を小さくしたいのです。

Answer 1

スズキ、ダイハツ、ホンダのここ5年以内の軽自動車を仕事柄何台か乗り比べています。
また、自宅には家族車で先代NBOXのLターボがあり、たまに借りることがあります。
私の車は2500ccハイブリッドセダンと5700ccのアメ車などです。 乗り物総合計で年間6万キロ前後、最高12万キロくらい走ってます。

高速はホンダ車が私の中の評価高めですね。 結構どっしりしてるし、操舵感もあまり軽くならず、ターボなら100km/hで2500回転くらいで収まるので(軽にしては、と注釈が入りますが)あまり疲れません。

ダイハツは街中の乗り心地は柔らかくて良いんですが、高速乗るとちょっと収まりが悪いかな？と思うのと、NA同士では力不足を感じるシーンが多いです。
ターボ同士だと各社64馬力で横並びなんですが、ダイハツの方がトルクが細めでちょっと登りの速度維持とかでは僅かにしんどさがあるかな。

スズキは全体に軽いしボディも適度に硬さ感がある上にエンジンも回せば元気があるので、個人的には好きです。
ただ内装の作りは(値段相応だと思いますが)少しチープで遮音性はホンダに一歩譲るかなという感じがあるし、巡航であまり回さずに流してる時はホンダの方がトルクで走れる感があるので楽かなぁと感じます。

1度気になる車を乗り比べてみると、各社の考え方の違いというか性格が出て面白いと思いますよ。
主観ですが、参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

皆さんの回答を全て読ませていただきました。
実際のオーナーさんの意見も聞けてとても参考になりました。
ディーラーで試乗したりレンタカー借りてみたり色々試して良き相棒を見つけようと思います。皆様ありがとうございました！

Answer 2

高速道路を長距離走っても疲れないなら軽ではなく普通車です。
トルクだけでなく、落ち着く(大きさ・重さ)

Answer 3

タフト乗ってます。
1泊2日で820k程走ってきたことありますけど疲れなかったですね。
ノンターボだけど高速、山間部含めて特に不満なかったです。
力不足感じたらpowerボタンあるし普通に走りますよ。
タフトのターボのDCVTてゆうのは市街地ではギクシャクするので嫌いです。

Answer 4

いくらターボと言っても所詮は非力な軽四です。

書かれている様な乗り方は結構しんどいと思います。

街乗りや近隣の市町村の往復程度ならターボ車はそれほどのストレスは感じません。

わたしはタントターボです。

以前はノンタでした。

乗り換えてターボの楽さを実感しています。

Answer 5

大型セダンからで不満感じない軽なんてありませんよ
自分は大型からミドルに変えただけでその差を感じましたから
せめてコンパクトサイズでしょうね
そうなると最低オーラくらいでないと不満たらたらになると思います

Answer 6

疲れ方は人に依り様々です。
私はマツダのキャロル(スズキアルトのOEM)乗ってた時に三重から長野(茅野)まで何回も往復した事が有ります。
殆どが日帰りで、片道360km程ですが、私には「疲れた」との感覚は無いです。
ただNAですので若干のストレスは有りました。
ですのでターボ車で有れば、そんなに疲れないのでは無いか？と思います。