ソニカを買います。ターボ車について。

Question

初めてのターボ車ということでいくつか気になること
がありますので回答よろしくお願いします。

①アフターアイドリングなど
高速で長距離運転した後などは、数分アイドリング
しておかないと高温になったタービンが云々・・・

何分程度必要でしょうか？

例えば高速のＳＡなどでは
すぐに車を離れられないのでは？

知り合いの乗っているラパンSSには、一定時間
アイドリングさせる装置？みたいなのがついています。

そういうものを取り付けた方が良いのでしょうか？

②NAとの違い（保守面で）
ターボチャージャが搭載していることにより
日常メンテナンスはNAと変化が出てくるのでしょうか？

③ターボ車への労わりある運転とは
数少ないソニカですので、大事に長く乗りたいです。
過給機のある車を労わって運転する方法はありますか？

たとえば前述したラパンSSの人は、
必要ない限りはターボのかからない回転域で運転
しようと心がけます。（ただのエコドライブとのこと）
このような運転方法はありなんでしょうか？
（ソニカはCVTなので難しいでしょうけど）

また、高速域ではどうでしょうか。
120km巡航を長時間など、酷なのでしょうか？

この点を過給機がエンジンに対してもたらす
作用などを重点的に教えてください。

④長距離高速ドライブ（③の延長線）

私は高速道路をひたすら走るのが大好きです。
この間も新東名を含む1000kmやってきました。
（そのときは普通車）

ソニカといえど軽、こういうことをさせるのは
無理をさせていると言えるでしょうか？





長くなりました。以上４問です。
ずいぶん一方的な質問ですが、詳しい方
是非回答お願いします。

Answer 1

私は過去乗ってきた４台の自動車全てターボ車です。現在はムーブ・カスタム。

①基本的にターボタイマーなど不要です。高速走行でちょっと頑張って飛ばした直後にエンジン止めようとする時だけ、３０秒～１分程度はアフターアイドリングさせる（これは義務ではなく、車に対するいたわりでやってます）。

②エンジンオイル交換（フィルター交換）時期は、ＮＡより気を使います。家のは高性能オイル（カストロのエッジ）等を５千～１万ｋｍで交換する形で、１５万走ってますが、エンジンはまだまだ元気ですし、タービンも死んでません（ちょっとお疲れ気味ですが）。

③冷間始動直後、エンジン温まるまで無理に飛ばしたりしないこと。また、なるべく吸気管内圧力を負圧範囲で走るようにすれば、タービンへの負担は軽くなるし、燃費も良くなるので、ブーストメーターを装着することをお勧めします。

④長距離高速ドライブですが、全然エンジンの負担にならないと思いますよ。逆にエンジンオイルを薄めてしまうような走り（冷間始動後にガンガンエンジン回し、長い距離走らずにエンジン停止）の方がエンジンに取っては痛いかもですね。

質問者からのお礼コメント

皆さまの方向性が整った回答に感謝します！！
気持ちよくソニカに乗れそうです！！

Answer 2

①アフターアイドリングなど
ほとんど必要ありません
ターボタイマー必要ありません

②NAとの違い（保守面で）
オイル管理に注意
走行距離もしくは定期的に

③ターボ車への労わりある運転とは
必要ない限りはターボのかからない回転域で運転
1500～2000回転もまわればどんな車もターボ過給はじまっています


120km巡航を長時間など、酷なのでしょうか？
限度があります連続1～2時間 140㌔（限界走行）
右走行車線に張り付いて走れば道交法違反です
後続車が来たら道を譲る義務あります


酷ではありませんが
それ気にしてターボ買う意味？？？

楽しく乗るために購入するのではないのでしょうか

③ターボ車への労わりある運転とは

1000km 途中5回休憩するなら
100㌔で２時間×5＝1000km
何ら問題ありません


ターボ車＝特別な車ではありません
減税販売で隅っこに追いやられていますが

実は軽のターボ車が一番走りやすいと
自分は思っております

街中ダッシュ負けなし（重たい車に）
高速抜かれても悔しくない
140㌔でリミッターですから

普通車もはターボ7台（ほぼ7割）
軽は
中古ですがミラターボXX
新車ではミニカ・ダンガン
トッポBJターボ
eKスポーツ
アイ４WDターボ
これが現役で現在80000㌔
ATのエンドクラッチが故障したぐらい（クレーム）
ほぼノントラブルです


高速でガンガン走るので燃費最悪
100㌔で低速なら17～18なのでしょうが・・・
PAに到着したら今聞いている曲最後まで
聴いてからエンジン止める（おそらく1～2分）

気休めでしょうが

以上、参考になれば

ターボ車のメンテナンス
http://car.mag2.com/cgi-bin/mt/mt-comments-mag2.cgi?entry_id=1089
http://kuruma.cside.com/maintenance/nitizyou.html

Answer 3

アフターアイドルは不要です。
高速道を全開で長距離を走ってＳＡなどに寄るとします。ＳＡに入る前には減速をして本線から離脱しますし、駐車スペースを探してる時には速度１０キロ以下ですし、時間も１分以上掛かってると思いますから、その間に冷却が出来ています。

メンテナンスはＮＡよりも早くオイル交換をする程度です。

いたわり運転と言いますが、圧縮が低いターボ車で過給しないように走るとＮＡより燃費が悪くなります。

長期高速巡航でも平気ですよ。

重要なのはオイル交換をマメにする事です。