ダイハツ オプティ 「こういう個性的な車は機能や走行性能よりも...」のユーザーレビュー

こういう個性的な車は機能や走行性能よりも...

2008.6.27

総評

こういう個性的な車は機能や走行性能よりも、デザインや希少性を重視する方におすすめできると思います。当時のラインナップの中で、機能面などを重視するならムーブ、ＭＡＸ、ネイキッド、ジムカーナなどでの走行性能を重視するならコペン、ミラターボなどが良いと思います。やはり、この車はデザインがすべてかなという気がします。

満足している点

自己満足の世界でいろいろありますが…
まず、個性的なエクステリアデザインは個人的には気に入ってます。特に前方から見たデザインが好きです。当時の軽自動車の中では高級感がある方ではないかと思います。メッキパーツが沢山使われている為かと思います。
インテリアデザインも当時の車の中では、良い方では無いかと思います。シートの質感は良いとは言えませんが、デザインは良いのではないでしょうか。
あとはＥＦ－ＤＥＴエンジンです。パンチがあってストリートで遊ぶには最高です。ストリートで加速を楽しめるエンジンだと思います。純正のタービンとのマッチングもばっちりだと思います。前期型に設定のあるＪＢ－ＤＥＴエンジンは、タービンとエンジンが互いに良いところ相殺し合っている気がします。

不満な点

客観的に考えるといろいろありますが…
まずは、サイズの割に重たいところです。軽さではミラＬ７００系には勝てないです。軽快感という点では今一つではないでしょうか。
段差を乗り越える時にきしむ音が聞こえる事です。構造は３ＢＯＸセダンなのでボディ剛性は高いはずなのですが、結構ミシミシねじれる音がします。サッシュレス４ドアハードトップという構造のせいでしょうか？それとも私だけでしょうか（・・；）？
ＭＴの１速が無駄にローギアードな気がするのですが、２速ともっとクロスしてた方がジムカーナなどのステージでは楽しめると思うのですが…おそらく、お買いもの車にＭＴを使われる方々には最適な設定なのだと思います。
やっぱり後席は狭いです。軽自動車規格に、無理やり３ＢＯＸセダンを押しこんだスタイルなので仕方ありませんが…前方から見た感じはとても好きですが、後方から見た感じはとても無理やり感があって、好きになれないです。あと、トレッドがフロントに比べてリアが40mmも狭いせいでリアタイヤがやたらひっこんでるのがかっこ悪いです。
ドライビングポジションに関しては、少し高いかなという気もします。もう少し低ければ、スポーティな感覚も楽しめると思うのですが…
社外の部品（特にエクステリア、インテリア）が全然ない事です。基本的にテイクオフ、シュピーゲル、ＫＣテクニカしか出してないですね。
エアロなどのドレスアップパーツは皆無です（T_T）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験