ダイハツ オプティ 「一長一短の車です。 Beex-s 4WDのターボ（黒色）に乗っています。新車から購入して85000Km走行しています。 　唯一の軽のハードトップセダ」のユーザーレビュー

一長一短の車です。 Beex-s 4WDのターボ（黒色）に乗っています。新車から購入して85000Km走行しています。 　唯一の軽のハードトップセダ

2006.11.1

総評

一長一短の車です。
Beex-s 4WDのターボ（黒色）に乗っています。新車から購入して85000Km走行しています。
　唯一の軽のハードトップセダンで、ムーヴより安かった（120万程度）し、ボディに一目惚れしてしまい、フルオプションで購入ました。誰も乗っていない珍しさもありビークスのフロントマスクは、アリスト、ベンツEクラスを小さくした感じにも見れて可愛らしい表情です。
　実用性については、走りを楽しむとしては、コペンについでグランドツーリング性は良い印象です。（ターボなし、CL、クラッシックは除く）
　居住空間は。ムーヴより断然狭く、大人４人は大変です。（特に後部座席に大人は狭いです。小学生以下は楽々です。）大きい荷物も十分に積めません。４ドアと後部座席が倒れる機能があるので荷物の出し入れは少し救われます。
　定期的な点検とオイル交換をしっかりしている為か、エンジンのへたりは、8万キロを超えても感じません。サスペンションとトランスミッションのへたりを若干感じ始めてきました。これからも乗っていくつもりです。

満足している点

とにかく出足は速いです。ムーヴに比べれば車両重量は軽いので、4WDでも7000rpmまで素早く回転させることができます。2WDと4WDの重量差も30～40Kg程度だったと思います。
100Km/h以上の安定感もムーヴなどの2BOX車に比べれば、車高も低いですし、安定してます。高速道路での追い越しも楽々です。
4ドアで後部座席はフラットに近い状態に倒せて、トランクルームと一体となり長い荷物も積むことができます。

不満な点

マニュアルトランスミッションを乗っていますが、とにかくギアの入りは悪いです。特に２・３速の入りは悪く、クラッチのタイミングがあわず、「ガリッ」と何度もやってしまいます。
　半年前にエアーエレメントが脱落して、ターボタービンにエレメントが入り込んでしまい、ターボタービンを焦がしてしまいました。（奇跡的に交換には至らなかったが、とんでもないダメージはあったはず。）吸気口からタービンまでの距離が短くターボは破損しやすい傾向にあります。(ターボタービンは、リビルド交換で10万円程度）
　後部座席は、ムーヴより狭く、大人2人は、長距離は無理です。トランクも狭く、後部座席を倒す必要があります。1m以上の高い荷物も入り難いです。
　オーディオは、純正では物足りません、コンソールも低い位置にありますので2DINのナビシステムは取り付けても見にくいと思います。
　ボディ剛性は、４ドアハードトップですし、ウィンドウピラーもありませんから、他車に比べて弱いと思います。横転、落下物、側方衝突は、特にそう思います。（未だに無事故ですが．．）
　ターボ車で燃費は考えてはいけません。思いっきりとばして8Km/L、高速で14Km/L程度です。ガソリン34L程度入ります。レギュラー仕様です。長距離運転で大人2人、子ども2人、荷物満タンで高速道路連続走行をした時（休憩含む）、480Kmで満タンのガソリンが空になった記憶があります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験