ダイハツ ネイキッド 「必要にして十分、シンプルイズベスト」のユーザーレビュー

必要にして十分、シンプルイズベスト

2025.7.13

総評

ネイキッドの前に現行タフトにも試乗したんですが、やはりマニュアル車に乗りたいこと、数々の安全装備やドライビングアシストのない車に乗りたくなり、そこでネイキッドを思い出し、時間をかけ納得の１台にたどり着きました
２輪ではホンダゼルビスに乗っていて、ネイキッド共々、人生の上がりのクルマにしようと決め、レストアに勤しんでます
両車に共通してるのは造りがシンプルでメンテがしやすいこと
だから自分で手を入れられる部分も多く、これからもレストアしながらあちこと手を入れていこうと思ってますが先立つものが💦

満足している点

コンパクトでキビキビ走ること
サイズの割に室内も充分広いこと
高回転型のノンターボMTでついついブン回したくなるくらいに楽しいエンジン、マニュアル車サイコー
アイドリングストップ無し(これ重要)諸々の安全装備なし、余分な装備が一切なく、難しい操作も必要ないこと
造りがシンプルで素人の自分にも手が入れやすいこと、インパネ交換、メーター球うち替えにドライバー1本で出来た！

不満な点

高回転型ノンターボなのでトルクが薄く、登り坂ではやや大変
マニュアル車なのでシフトダウンしてエンジンをブン回せば済む程度の話ですが
同様の理由で夏場にエアコンつけるとガクッと燃費が落ちる
これらには最新型のオイル添加剤やプラグに交換することでいくらか対応する予定

デザイン

5

ネイキッドを選んだ理由の一番に挙げるのはやはりスタイルですね
武骨で角ばっていて、それゆえ見切りがしやすく室内も広い
コンセプトモデルを最初に見たときは、SUV（当時はRVと言っていたが）というよりは、フィアットパンダの影響を受けてるエントリーモデルだと思ってました

走行性能

4

市街地ではキビキビ走ってとても乗りやすい
半面登り坂ではトルク不足
まあそれは承知で決めたしシフトダウンすれば済むこと

乗り心地

4

乗り心地はまあこんなもんかと
購入前に情報を集めて、エンジンマウントは乗り出し時の交換してもらったのでその辺りの振動は無し

積載性

3

普段はもっぱら移動と買い物メインなので多量に積載はしてないので特にコメントすることはありません

燃費

3

購入時にすでに走行１３万キロで、燃費は13km/l、一度高速、バイパスメインで走ったら16km/l,その後からは14km/l、最近オイル交換した際にスーパーゾイルを投入したところ、14km/l~15km/l
ただし、エアコンを使うと1km/lは落ちますね
旧いエンジンでもたまには高回転まで回した方がその後の燃費には良いのかも？！

価格

3

故障経験

乗り出して１か月ほど経ったころ、出先でセルが回らなくトラブル発生
引き取りに行った車屋が試したら始動
様子見したら再度おなじトラブル発生
結局、クラッチスタートシステムのセンサー類が疑われ、パーツ交換して以来は発生してません
トリップメーターのリセットが上手く出来なくなりましたがここを参考にプラスチック対応の潤滑スプレーを塗布して解決