ダイハツ ムーヴコンテカスタム のみんなの質問

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25年式ムーブコンテ 走行6万キロ イグニッションコイル不具合?
一度エンジンチェックランプ点滅してその後走行すると息継ぎしたような走り方を

するのでイグニッションコイルが悪いと思い1本ずつ点検するのですがエンジンの回転数も3本とも同じでプラグも確認すると焼け方も3本とも同じような焼け方をしているのですが、イグニッションコイルが悪くなり始めの症状でしょうか?
それとも他に原因があるのでしょうか?
詳しい方アドバイスお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

多分、イグニッションコイルの不良と思われます。
冷気時は調子よくても、エンジンが温まってくると熱で抵抗値が大きくなり、点火プラグのスパークしなくなり、ノッキングや息付きを起こしていると思われます。
イグニッションコイルは3本セットで交換された方が良いと思います。
amazonで非純正部品だと3,000円くらいであると思います。
出来るなら、点火プラグも交換をお勧めします。
自分のコンテも2年ほど前に同様の症状でコイルとプラグをセットで交換しました。
その後は調子よく走行しておりましたが、オイル消費が激しくなってO2センサー不良などの症状もあって廃車となりましたけど…

質問者からのお礼コメント

2025.1.19 16:49

ありがとうございます。
イグニッションコイル不良でした。
プラグも交換しました。

その他の回答 (3件)

  • 整備士です、エンジンチェックランプが点灯するとの事ですが、イグニションコイル不良を疑います、プラグでは、エンジンチェックランプは点灯しません、診断機を使用して履歴を見れば、多分イグニションコイル不良が入っていると思います、私なら、イグニションコイルとプラグを交換して様子を見てもらいます、10年経っているので他に悪い部分もあるかもしれません。

  • コイルが悪くなり始め、、の症状ってほとんど無いです。
    OKかNGかはっきり出ます。
    つまり壊れたらほぼそのまま壊れてます。

    コイルか、、プラグの可能性もありますから。
    アイドリング中にコイルのコネクターを一つ一つ抜いて確認して、、
    抜いてアイドリングが変わらない箇所がNGですね。

    更にそこからプラグ確認も。
    もしNG箇所があったとしたらそのコイルを隣と入れ替えてみましょう。
    再度点検して、、コネクター抜いて症状が変わらない位置が移動したなら、、コイルですし、、
    位置が変わらないならプラグと。

    コイルだとして、コイルは該当箇所を1本交換としてもプラグはついでに3本交換は推奨です。

    症状が出たり出なかったり、、はプラグの可能性高いですけどね。

  • 一度エンジンチェックランプ点滅してその後走行すると息継ぎしたような走り方
    エンジン停止時
    マフラー出口・黒っぽい「煤」
    KFエンジン
    点火系

    エンジン停止時
    マフラー出口・黒っぽい「煤」無し
    KFエンジン
    点火系は正常
    その他の箇所のトラブルを疑います

    回答の画像
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